March 17th, 2013

ymorno.ru, уморно, forum

Канадский город-призрак застывший в 80-х

Оригинал взят у samsebeskazal в Канадский город-призрак застывший в 80-х

Представьте себе небольшой город на берегу залива, почти 100 отличных домов, торговый центр, библиотека, бассейн и ни одной души вокруг. И так на протяжении 20 лет. Добро пожаловать в Китсолт, город-призрак в канадской провинции Британская Колумбия. У Китсолта очень необычная судьба. Ему было суждено родится в далекой глуши, внезапно потерять всех жителей и умереть, и так же неожиданно возродится вновь. Ну почти возродится. Дома отремонтированы, дороги расчищены, работает электричество и водопровод, но в Китсолте по прежнему нет жителей.



Китсолт находится на краю света, в нескольких десятках километров от американской границы и штата Аляска. И это действительно край, даже по канадским меркам, прямо скажем, не самым придирчивым меркам в мире. Перефразируя слова известной песни - "Если ехать долго по грунтовой по дороге, то приехать можно далеко". Долго - это около 20 часов, далеко - это 1 440 километров от Ванкувера, включая приличный перегон по грунтовой дороге. Ближайший населенный пункт расположен почти в 200 километрах южнее.

Collapse )
promo picturehistory march 24, 2016 11:48 5
Buy for 50 tokens
ПРОМО блок временно свободен!
ymorno.ru, уморно, forum

«Сторожевая башня» у пролива Железное Дно

Практически никто из американских морпехов, да и прочих граждан Соединенных Штатов, до 1942 г. не знал, что это за остров такой Гуадалканал



Фотоистория далее (здесь статья не поместилась)

ymorno.ru, уморно, forum

”Жар-птица” Константина Калинина



Он никогда не шел проторенными дорогами — из его КБ выходили машины преимущественно необычные, заключавшие в себе оригинальные решения, а отработка новых схем включала перспективные конструкторские и научные приемы, которые стали широко использоваться лишь много лет спустя...

В авиацию К. А. Калинин пришел в 1916 году, став военным летчиком. Несовершенство летательных аппаратов того времени явилось для пилота побудительным мотивом к созданию самолетов новых схем. Однако такая возможность представилась ему лишь в 1925 году, когда он начал работать авиационным инженером на Ремвоздухзаводе в Киеве. Возглавив инициативную группу энтузиастов авиации, в которую, кроме него самого, входили Д. Л. Томашевич, А. Н. Грацианский и А. Т. Руденко, К. А. Калинин создал первую свою машину, получившую впоследствии название К-1.


Collapse )