September 28th, 2015

ymorno.ru, уморно, forum

Свобода на потоке

Оригинал взят у vikond65 в Свобода на потоке
27 сентября 1941 года в США в течение одного дня были спущены на воду первые 14 грузовых пароходов типа ES2-S-C1MK "Либерти" - самых массовых однотипных морских судов в мировой истории. Всего в течение 1941-44 годов было построено 2710 таких кораблей, в среднем со стапелей сходили по три штуки ежедневно.
Поначалу сооружение одного корабля от закладки до ввода в строй занимало 30 дней, но к 1943 году процесс удалось ускорить до 24 суток, при этом в постройке одновременно находились десятки "Либерти". И это были не мелкие суденышки, а весьма солидные транспорты длиной 135 метров и водоизмещением 15000 тонн. Каждый из них мог взять на борт 2800 джипов, либо 260 танков "Шерман", либо 440 легких танков "Стюарт". Корабли оснащались подъемными кранами и могли самостоятельно осуществлять погрузку-разгрузку в необорудованных портах.
Размах судостроительной программы "Либерти" просто поражает, ни одна страна мира, кроме США, не могла, да и сейчас, пожалуй, не сможет осилить ничего подобного, особенно, если учесть, что в то же самое время на американских верфях строились сотни других кораблей самых разных классов, вплоть до линкоров и авианосцев.
Можно сказать, что без тысяч "Либерти" вряд ли было бы возможно открытие Вторго фронта и многочисленные американские десанты на Тихом океане. Нашим морякам они тоже были хорошо знакомы: 38 таких судов СССР получил по ленд-лизу в 1943-44 годах, еще 10 были куплены в 1963 году. Наиболее интересным образом к нам попали пароходы, впоследствии названные "Сергеем Кировым" и "Тбилиси". В 1942 году американцы передали их Великобритании, потом они были захвачены итальянцами в Средиземноморье, а в 1946 году - получены Советским Союзом из Италии в счет репараций.
Не менее 300 транспортов этого типа погибли в ходе Второй мировой войны. Большинство из них стали жертвами немецких подводных лодок, некоторые попали под бомбы или напоролись на мины. 19 кораблей затонули из-за дефектов сварки корпусов, неизбежных при столь бешеном темпе производства.
Изначально срок службы пароходов был установлен всего в пять лет, но "Либерти", несмотря на относительно тонкие сварные корпуса, оказались довольно живучими. После войны они проплавали еще долго и, по большей части, были списаны по износу в конце 1960-х  - начале 1970-х годов.

1348523147_2-liberty_ship_construction_keel_plates
Этапы постройки "Либерти". На левом снимке - второй день после закладки, формирование силового набора корпуса. На центральном - 12-й день, корпус закончен, идет установка оборудования и сооружение надстройки. Справа - 24-й день, корабль построен, окрашен и готов к спуску.
Collapse )
promo picturehistory март 24, 2016 11:48 5
Buy for 50 tokens
ПРОМО блок временно свободен!
ymorno.ru, уморно, forum

10 песен Советского Союза, которым так и хочется выдать «Грэмми»

В советские времена артисты не попадали в какие-либо чарты, топы и прочие рейтинговые классификации, ведь их попросту не существовало в стране. Певцы и певицы тех времен не входят в международные сборники лучшей музыки. А ведь могли бы.

Представляем вам 10 хитов советской эстрады, которые вполне могли бы занять свое место в истории музыки и получить международную награду.



Collapse )
ymorno.ru, уморно, forum

Буксир, который смог

Оригинал взят у p_i_f в Буксир, который смог
Многие, наверное, помнят фильм "Берегите женщин". Но не многие знают, что главный герой фильма - старенький портовый буксир "Циклон", вокруг которого и разворачивалась вся эта свистопляска под музыку Антонова - существовал на самом деле и имеет свою славную историю.

Итак, наш герой – родом из Америки. Построен в США, в Нью-Йорке в 1944 году. Там он носил имя US Army ST490. А в 1947 г. был передан СССР.

Буксир, который смог


Примечательно то, что до Одессы, где он трудился до конца своих дней (и снимался в кино), из Нью-Йорка он добрался своим ходом! Для тех, кто не в курсе: суда подразделяются на морские, озёрные, речные. У судов, предназначенных для открытых водных пространств, скажем, должна быть хорошая мореходность, а у судов, ходящих по малым рекам – минимальная осадка. Поэтому на одном и том же судне невозможно одинаково успешно ходить везде.

А наш герой, имея предписанный район плавания "закрытые акватории портов и рек", успешно преодолел путь почти в 8 тысяч километров. До Гибралтара через Атлантический океан он шел на буксире у парохода "Генерал Черняховский", а от Гибралтара до Одессы – своим ходом. Во время этого перехода "Циклон" несколько раз попадал в шторм и был на волосок от гибели.Collapse )

Основной

Российская империя в фотографиях конца ХIХ века (140 ФОТО)

Оригинал взят у aloban75 в Российская империя в фотографиях конца ХIХ века (140 ФОТО)
Российская империя в фотографиях конца ХIХ века (из хранилищ Российского государственного архива кинофотодокументов).









Collapse )