План аэродрома Упенбург с отмеченными секторами обстрелов:
Первая контратака непосредственно на летное поле началась через Хоорнбрюг в Рийсвийке. Под прикрытием пулеметов рота рекрутов перебежала мост и далее поползла под плотным пулеметном огнем роты парашютистов полного состава. Каким-то чудом они достигли рубежа в 250 метров от границы аэродрома, но там были окончательно прижаты к земле. Немецкие пулемечики охватили группу с нескольких сторон и заставили вжаться в землю на открытом пространстве. Одновременно с неба пехоту расстреливали немецкие истребители. Одновременно с первой ротой еще одна рота Гренадеров прокладывала себе путь к цели. Эти бойцы достигли фермы Johannahoeve к северу от летного поля, крайней укрепленной точки немецкого периметра. Они также не дошли каких-то пары сотен метров до зданий фермы, когда были остановлены пулеметным огнем. Хотя обе роты были остановлены, основная контратака еще только готовилась. Для обстрела укреплений прямой наводкой были развернуты две батареи 75-мм полевых пушек. Идея была подавить огневые точки, после чего две роты составили бы штурмовой отряд с востока от шоссе, а одна – с запада. Небольшой обстрел ни к чему не привел. Едва пехота поднялась в атаку, ее снова прижали пулеметами, а из облаков вывалились очередные несколько «мессершмитов». ( Collapse )
От себя: Воздушно-десантную операцию Вермахта в ходе вторжения в Бельгию и Нидерланды в мае 1940 г. в военно-исторической традиции принято трактовать как большой стратегический успех гитлеровцев. Наверное, это действительно так. Германским десантникам удалось установить контроль над рядом важных мостов, перерезав коммуникации противника, вывести из игры сильный форт бельгийцев Эбен-Эмаль и вообще, как говорится, навести шороху на неподготовленные к войне "ментально мирновременные" армии двух небольших европейских европейских королевств - Бельгии и Нидерландов.
Участники десанта на форт Эбен-Эмаль из т.н. "штурмового батальона Коха" (Sturmabteilung Koch): Весьма довольные собой. Жестокое разочарование Восточного фронта, Югославии и Нормандии у них еще впереди.
Вскоре геббельсовская пропаганда мастерски раздула действительно успешные действия своих парашютистов до масштабов эпических подвигов в жанре "Кольца Нибелунгов". За этим пропагандистским китчем, который, к сожалению, пережил "тысячелетний рейх" и нередко тиражируется сегодня, теряется тот факт, что в Нидерландах немецкие "парашютные егеря" (Fallschirmjäger) фактически не справились с одной из поставленных им первоочередных боевых задач - взять под контроль главные аэродромы страны. Не справились из-за мужественного сопротивления солдат маленького мирного европейского государства, еще в мае 1940 г. показавших, что элитных гитлеровских вояк можно бить. Итак, история сражения за аэродром Упенбург...
Введение Немецкий план в ходе вторжения 10 мая на голландскую территорию состоял во внезапном захвате Гааги и принуждении к капитуляции правительства и верховного командования Голландии – вплоть до их прямого физического устранения. Для выполнения этого плана были запланированы крупные десанты на три аэродрома вокруг города: крупные Упенбург (Ypenburg), Валькенбург (Valkenburg) и вспомогательный Окенбург (Ockenburg). ( Collapse )
Коллекция, созданная Готье-Дюфайе, хранится в фонде Государственного Музея архитектуры имени Щусева. Всего в коллекции насчитывается около 500 снимков старой Москвы.
У меня уже был пост "Рыцари неба" о наверное самых благородных воинах- авиаторах Первой мировой. Это тематическое продолжение прошлого поста
Фоккер E.IV Бёльке в полете
Как-то в поисках фотографии случайно попалась на глаза статья об одной довольно таки известной истории. По крайней мере я слышал о ней, пусть и не так в деталях как изложено ниже, но довольно близко к истине с незначительными неточностями.
Реставрация старой автомобильной техники еще лет 15-20 назад была уделом избранных людей с достатком и возможностями. Ретрофестивали в СССР были не столь частым явлением по сравнению с сегодняшним днем. Сейчас реставрация разрастается до невиданных ранее масштабов, захватывая все новые и новые виды техники. Сегодня в рубрике "Не в тренде" представляем автобус ПАЗ-672М.
