May 3rd, 2017

никулин

Победная история «Харлея Суворова»


Сейчас сложно себе представить, что один из самых дорогих и брутальных мотоциклов Америки «Харлей-Дэвидсон» интенсивно использовался на фронтах Второй мировой войны как обычная развозная «мототарахтелка» для доставки штабных документов. И только на советско-германском фронте полученные из США по программе ленд-лиза мотоциклы «Харлей» в руках советских разведчиков, выйдя из статуса тылового транспортного средства, стали настоящей боевой машиной передовых подразделений наступающей Красной Армии.

С апреля 1943 года «Харлей-Дэвидсон» становится основным мотоциклом в Красной Армии. Всего в советские порты было доставлено 26 тысяч мотоциклов. Уже в войсках, подгоняя к фронтовым условиям эксплуатации, «Харлеям» добавили более широкое крыло и коляску Горьковского автозавода, что позволяло для второго мотоциклиста установить пулемёт. Был сделан и ряд других усовершенствований для эксплуатации мотоцикла зимой.

Collapse )

promo picturehistory март 24, 2016 11:48 5
Buy for 50 tokens
ПРОМО блок временно свободен!

Гибель "Кап Арконы" 3 мая 1945 года.

Одной из незаслуженно забытых многочисленных черных страниц Второй мировой войны стало потопление союзниками в последние ее дни немецкого лайнера с тысячами людей на борту.

Речь идет о фешенебельном немецком круизном лайнере «Кап Аркона», потопление которого стало одной из самых больших трагедий на море Второй мировой войны.




«Кап Аркону» спустили на воду 29 октября 1927 года на верфи в Гамбурге и назвали в честь мыса Аркона, находящегося на немецком острове Рюгене в Балтийском море у побережья Померании. Строительство 200-метрового корабля продлилось менее полугода. 19 ноября 1927 года «Кап Аркона» отправился в свое первое плавание из Гамбурга в аргентинскую Ла-Плату. В 1940 году лайнер был передан военно-морскому флоту Третьего рейха - Кригсмарине и стал кораблем снабжения на Балтийском море. Портом базирования стал Готенхафен (Гдыня). Большую часть времени в годы войны корабль простоял на якоре и в основном использовался как казармы для солдат и моряков.

Collapse )

ymorno.ru, уморно, forum

Этот день в истории. 3 мая

На освобожденной земле Бессарабии, 1940 год

Оригинал взят у papagdepylo в На освобожденной земле Бессарабии, 1940 год


«К советскому берегу Дуная каждый день причаливают десятки лодок с беженцами из Румынии. На днях в Измаил пришли две баржи. Сотни людей, стремившихся в Советскую Бессарабию были пущены румынами на этих баржах по воле течения. Измученных, лишенных пищи беженцев ждала братская встреча».

Collapse )

Мотоцикл для десантников

Оригинал взят у papagdepylo в Мотоцикл для десантников


Снимок от 22 апреля 1944 года. Британский десантник поднимает на руки 125-кубовый мотоцикл Royal Enfield Fliyng Flea. Было произведено около 8000 таких мотоциклов, предназначенных в качестве средства передвижения для авиационного десанта. Особенностью мотоцикла была очень прочная рама из легких стальных труб, которая, несмотря на легкость мотоцикла, позволяла выдерживать ему удары о землю при приземлении на парашюте.

Collapse )

КиМ на крови

КиМ на крови

Для кого-то это великое свершение первых пятилеток, доказательство могущества сталинского СССР. Для других — память о десятках тысяч погибших на строительстве людей, безвинно арестованных и безвестно канувших в небытие. Но в любом случае это наше общее прошлое, великое и ужасное.

От Петра до Сталина

Идея построения канала между Волгой и Москвой родилась задолго до сталинских пятилеток. Первое упоминание о ней относится еще ко временам государя Алексея Михайловича. Думал об этом и его сын Петр, даже заказал инженеру Генингу проект сооружения. План был составлен, но предполагаемая цена оказалась казне не по карману.

Через сто с лишним лет, уже при Николае I, к строительству все же приступили, только вот закончить не смогли — Крымская война съела все денежные ресурсы. Тогда речь шла в первую очередь о канале как важной для страны транспортной артерии, но эту проблему помогла решить Николаевская железная дорога. О канале на время забыли.

Следующий виток интереса к каналу был связан уже с другими причинами. С 1884 по 1913 год население Москвы удвоилось, и город стал испытывать недостаток питьевой воды.

Тогда пошли разговоры о волжской воде, но началась мировая война, посему о большом проекте снова пришлось забыть. Обошлись новым Рублевским водопроводом.

Но к 1930-м население города снова удвоилось! И Москва-река уже совершенно перестала справляться. Дошло до того, что к концу 1920-х возле Кремля реку можно было легко перейти вброд.

Теперь вопрос стоял уже критически остро. В ЦК стали обсуждать варианты, и выяснилось, что альтернативы волжскому каналу нет. Оставалось разработать проект. Их было предложено несколько, но реальных оказалось два — самотечный (проект инженера Авдеева) и технологический, то есть насосный.

Говорят, итог спору подвел глава Госплана Глеб Кржижановский: «Я враг любого самотека как в технической, так и в партийной жизни». После этого был принят второй, так называемый Дмитровский вариант.

Collapse )

Фотографии из окопа. ВОВ глазами солдата через камеру "Лейка".

Интересная подборка военных фотографий 1942- 1945гг, не профессиональных а любительских, что крайне редко можно встретить с нашей советской стороны. Я такого не встречал, чтобы солдат фотографировал в окопах.  Корреспонденты - да, в газеты снимали, и то, в основном фото постановочные, типа "взятия Рейхстага".   А тут интересный такой срез обыденной военной жизни. Передовая, ранения, госпиталь, трофейная техника, германские фрау, даже там есть венерический диспансер.  
http://4ertanovo.ru/45/   посмотреть фото ( более 100 шт)
https://youtu.be/uszW8LewoKs   видео 17 минут по фотографиям
фото 1942г фото 2005г

под катом несколько больших фото оттуда
Collapse )

Из истории пассажирских авиасообщений УНР с Европой, в разгар гражданской войны.


ГИГАНТЫ В НЕБЕ УКРАИНЫ


Военно-политическое положение Украинской Народной Республики (VHP) в начале 1919 г. было критическим. Пришедшая к власти вследствие антигетманского переворота Директория оказалась неспособной наладить эффективное сопротивление многочисленным противникам, окружавшим государство, прежде всего большевикам. На западных границах тоже было неспокойно — с молодым польским государством велась война за Галичину, а Румыния заняла позицию недружественного нейтралитета.

Украинское правительство пыталось наладить контакты с государствами Антанты и сохранить связи с Германией — хотя и потерпевшей поражение в войне, но сохранявшейся как единое государство. Однако наземное сообщение с этими странами было в тех условиях делом долгим и опасным. Единственным способом связи с Европой оставался воздушный путь. Таким образом можно было перевозить не только людей (прежде всего, дипломатических представителей), но и некоторые особо важные грузы.
Collapse )

ТАКЖЕ: 1-я Запорожская авиационная эскадрилья Армии УНР


Бой на Крингенской дороге: невероятные злоключения шотландцев в Норвегии


Лето 1612 года выдалось для сэра Роберта Энстратера, прямо скажем, нелегким - будучи послом английского короля Якова I Стюарта при дворе короля Дании Кристиана IV он был вынужден защищать честь и интересы своего монарха против собственных соотечественников. Кристиан был шурином (братом супруги) Якова, и это во многом облегчало работу сэра Роберта, однако глупо было надеяться, что датский король поставит семейные дела выше интересов своей страны. Сэр Роберт и не надеялся. Обрисовывая из Копенгагена положение дел, он писал Якову в Лондон 18 июня: "Более того, сир, они держат много обиды на шотландцев".
Далее он описывал, что датчане рассержены не только потому, что пираты с Оркнейских островов нападают на их корабли у побережья Норвегии, но в большей степени потому, что шотландские солдаты сражаются в армии врага Дании - молодого и амбициозного шведского короля Густава II Адольфа.

Collapse )

Подвиг отображённый в миниатюре.



В печати, сообщавшей отрывочные данные о защитниках Кавказских перевалов, промелькнуло всего несколько строк: “Минометчик Шарип Васиков был окружен врагами. На предложение сдаться в плен он гневно ответил: “Коммунисты в плен не сдаются!” Он погиб, подорвавшись вместе с окружившими его гитлеровцами последней миной, не опозорив чести воина”.

Естественно, нас очень заинтересовал этот мужественный солдат. Кто он? В какой части сражался? Мы стремились узнать и какие-либо подробности о Шарипе Васикове. В переписке с участниками боев, а также при личных встречах мы спрашивали о Шарипе, но никто, к сожалению, не мог подтвердить этот эпизод. В боевых документах, которыми мы располагали, также ничего не упоминалось о нем.

Collapse )