Ретро картинки или интересная история.

Просветитель Павленков

Лучшие посты в сообществе picturehistory за 20 октября:

Подводная электричка

Еще немного котЭ, живущих "человеческой" жизнью от Евгения Хартунга

300 лет назад Петр I издал Указ о запрещении каменного строительства по всей России

Какие бывают беженцы

Якутский поход Пепеляева

Бо Дерек - 60 лет! Поздравим! 18+

История бронепоезда № 1 "За Сталина"

Подводный монстр.

Интересные и редкие ретро-фотографии

ГАЗ-АА

( Collapse )

Sean Penn


( Collapse )

Немецкие солдаты осматривают советский бронепоезд "За Родину!", уничтоженный в ходе налёта немецкой авиации 15-го июля 1942-го года у н.п. Родаково



Бронепоезд "За Родину!" был построен осенью 1941-го года совместными усилиями Ворошиловградского, Коломенского и Брянского паровозостроительных заводов (всего по инициативе трудовых коллективов заводов строилось 2 бронепоезда). Постройка бронепоезда была завершена в ноябре 1941-го года, после чего под названием "Особый бронепоезд № 2" он был передан в распоряжение 18-й армии. Весной бронепоезд стал 2-м бронепоездом 64-го дивизиона БЕПО (?).
Данный бронепоезд отличался довольно оригинальным вооружением артиллерийской бронеплощадки, в виде 152-мм гаубицы в танковой башне КВ-2, 45-мм пушки в башне Т-34 и 76-мм пушки в башне оригинальной конструкции

( Collapse )

Бидструп был убежденным коммунистом и считался в СССР «прогрессивным художником», потому что в своих карикатурах «обличал язвы и пороки капиталистического общества». Книги с рисунками Бидструпа издавали в СССР огромными тиражами, но на Западе о нем мало кто знал.

( Collapse )

( Collapse )

Оригинал взят у edward_210 в "Coogee Bay", Sydney, Australia.

Экспериментальный легковой автомобиль Chrysler Turbine



Данная машина была создана в 1963-м году и представляет собой эксперимент фирмы Chrysler с газотурбинным двигателем. Новая машина получила ГТД мощностью в 130 л.с. Кузов для нового автомобиля был изготовлен итальянской фирмой Ghia. Всего было собрано 50 Chrysler Turbine, при этом кузова изготавливались в Италии, а окончательная сборка - в Детройте.
Изготовленные машины в открытую продажу не поступали, однако полсотни счастливчиков получили автомобиль в сое распоряжение, с одним условием - еженедельно сдавать фирме отчёты с впечатлениями об автомобиле. Всего, с 1963-го по 1966-й гг. автомобили прошли через руки 200 автовладельцев. По результатам эксплуатации основным нареканием стал высокий расход топлива. Это и привело к прекращению работ над данным автомобилем

( Collapse )

( Collapse )

Оригинал взят у kellylynch в "Телетайпная связь" в юмореске А. Райкина

Оригинал взят у albinos76 в С пятницей!

Джеймс Марион Симс до сих пор является одной из самых противоречивых фигур в истории медицины. Мы знаем его как прародителя науки гинекологии. О нем говорили как о человеке, которому удалось сделать невероятный прорыв, но ценой страданий самого незащищенного тогда слоя населения — темнокожих рабынь. Вечный вопрос: стоит ли «счастье всего мира одной слезы на щеке невинного ребёнка»?

В конце августа в центральном парке Нью-Йорка перед бронзовой статуей Симса собрались протестующие. Темнокожие женщины в халатах пациенток с кровавыми пятнами на животе требовали снести статую «первого гинеколога» и предать его имя забвению. Чем же Симс заслужил такую ненависть и почему, если он был так ужасен, ему воздвигли статую?

( Collapse )