January 26th, 2018

ymorno.ru, уморно, forum

Этот день в истории. 26 января

promo picturehistory march 24, 2016 11:48 5
Buy for 50 tokens
ПРОМО блок временно свободен!

Эстония в 1965 году

Комплект-"гармошка" таллинского издательства "Ээсти раамат" (Эстонская книга) 1965 года. Пояснения оставлены оригинальными.
От себя добавлю по поводу странного дома в центре Выру, что на фотографии номер 7. Говорят, что над верхними этажами расположен водонапорный резервуар. Если это так, то смелое решение для смелых жильцов. Сейчас, на крыше еще и довольно высокая мачта с антеннами мобильной связи. Небоскреб :)

1. Пярну. Ресторан "Раннахооне" (Пляжный)
Фото П.Пере


крупнее

Collapse )

Расстрел президента: Как румыны Чаушеску к стенке поставили, а потом жалели

В стране ностальгируют по прежним временам и не верят в будущее


Румыния отмечает столетие со дня рождения одного из самых ярких и знаменитых своих лидеров — Николае Чаушеску. Хотя его свержение и убийство в 1989 году горячо приветствовалось всей «прогрессивной общественностью», современные румыны, несмотря на долгое и плодотворное сотрудничество с Западом и членство в ЕС, считают, что поступили с «диктатором» неправильно, и совсем не уверены в правильности того курса, которым их ведут сегодня…


Collapse )

В среднем классе

Малосерийный автобус Ikarus 545



32-местный Ikarus 545 был создан во второй половине 80-х гг. как совместный советско-венгерский проект (предприятий ЗиЛ и Ikarus). Конструкция автобуса включала в себя кузов и подвеску созданные венграми, двигатель же (ЗиЛ-645), коробка передач, задний мост, карданный вал и тормозная система автобусу достались от автомобиля ЗиЛ-4331.
Согласно первоначальных планов в серийное производство автобус планировали запустить в 1991-м году, с мощностью выпуска в 1 200 автобусов в году (из которых 1 000 направлялась в СССР, а 200 оставалось в Венгрии), однако в связи с распадом СЭВ, полномасштабное производство так и не развернули. Всего же в 1992-1994-м гг. было собрано 12 автобусов 545-й модели

Collapse )

«Фрам».

Норвежская деревянная парусно-моторная шхуна, специально построенная для нужд полярных исследований, в частности, длительного дрейфа в паковых льдах. На «Фраме» в 1893—1912 годах были совершены три экспедиции к Северному и Южному полюсам. Норвежская полярная экспедиция (1893—1896) под началом Фритьофа Нансена,Норвежская арктическая экспедиция (1898—1902) под руководством Отто Свердрупа,Норвежская антарктическая экспедиция (1910—1912), возглавляемая Руалем Амундсеном.






Collapse )

Атака Чести

Имя Сергея Ивановича Янчина по сей день остается малоизвестным даже среди военных историков. Его лишь кратко упоминает А. А. Керсновский в своей капитальной «Истории Русской армии». Сергей Янчин не дождался от своей страны ни наград, ни памятников — даже посмертных. Тем выше жертвенный подвиг этого Русского Офицера…

Начало июля 1917 г. ознаменовалось на Западном фронте попыткой предпринять крупную наступательную операцию в районе небольшого белорусского местечка Крево. Цель — вышибить противника из Белоруссии и развить мощное наступление на Вильно. Полгода велась тщательная подготовка, был создан мощный артиллерийский «кулак», превосходство над противником было подавляющим — 85-тысячной русской группировке противостояло всего 10 тысяч германцев.

Collapse )



Основной

МГУ в советскую эпоху (много фото)

ОРИГИНАЛ



25 января 1755 года был основан Московский государственный университет. Указ о его учреждении подписала императрица Елизавета Петровна. Постепенно Татьянин день превратился в праздник всего студенчества. С 2005 года его официальное название - День российского студенчества.
В мае 1940 университет торжественно отметил свое 185-летие и 175-летие со дня смерти М. В. Ломоносова, чье имя университет стал носить с этого года.
В 1949—1953 гг. был проведён первый этап строительства нового комплекса университетских зданий на Ленинских (Воробьёвых) горах. Центром комплекса стало высотное здание МГУ.


Collapse )


Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Бронепоезд «Генерал Анненков»



В апреле 1915 года в железнодорожных мастерских города Станислав началось строительство бронепоезда силами 8-го железнодорожного батальона. Его проект разработал офицер этой части штабс-капитан Пилсудский. Для бронирования решили использовать две австрийских платформы и австрийский паровоз, позже замененный паровозом Ов № 3979.

Collapse )

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Не сказочная история сказки "Двенадцать месяцев"



«Двенадцать месяцев» Самуила Маршака – одна из самых волшебных новогодних сказок, которую все помнят с самого детства. Многие даже не подозревают о том, что она появилась в разгар Великой Отечественной войны, когда Маршак уже не писал для детей и публиковал военные очерки и антифашистские эпиграммы.

Collapse )
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

«Мото-Ревъ Дуксъ» - лучший российский мотоцикл начала 20-го века



В 1898 г. в Российской империи произошло событие, изменившее ее производственную ориентацию. Дело в том , что в последнее пятилетие ХIХ века в Европе на многих заводах наращивали выпуск трициклов. Владельцы этих предприятий, стремясь захватить новые рынки сбыта, начали поставлять " трехколески" в Россию.

Collapse )

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

По волнам детских воспоминаний: «Мир Талисмана» (1987)



Многие вещи стоит рассматривать сквозь призму времени. Произведение искусства оставляет след. Часто этот след проступает не сразу, а спустя время. Например, через тридцать лет...

Collapse )

"Дельфины" особого назначения

Советские дизель-электрические подводные лодки проекта 690 "Дельфин"



Подводные лодки проекта 690 предназначались для участия в противолодочных учениях в качестве лодок-мишеней. Лодки были способны выдерживать попадания противолодочных бомб и торпед в холостом исполнении. Также предусматривалась возможность использования боевого использования лодок - для этого имелся один торпедный аппарат калибром 533-мм и один - 400-мм.
Серия из 4-х подводных лодок (СС-226, 256, 310 и 368) была построена в 1966-1970-м гг. на судостроительном заводе № 199 имени Ленинского комсомола в городе Комсомольск-на-Амуре. Лодки СС-310 и 368 до 1991-го года служили на Тихоокеанском флоте. В 1992-м году лодка СС-368 была продана на металл в Южную Корею, а СС-310 переведена на Чёрное море. Лодка СС-226 служила в составе Северного флота, в 1991-м году была также переведена на Чёрное море. Лодка СС-256 находилась в составе Черноморского флота.
В эксплуатации лодки проекта 690 находились до 1997-го года. В настоящее время все лодки, за исключением СС-310 утилизированы.

Collapse )

Каракалпаки

Каракалпаки занимают южное побережье Аральского моря и дельту Амударьи. В состав каракалпакского народа входят различные этнические элементы, поэтому культура этого народа многолика и перекликается с культурами других среднеазиатских народов.

Огромное влияние на культуру каракалпаков оказали тюркские племена, которые на протяжении долгого времени кочевали по территориям Средней Азии. В родоплеменном делении каракалпаков прослеживаются связи с печенегами, огузами, кипчаками, а также кыргызскими, золотоордынскими, казахскими, туркменскими и узбекскими племенными союзами.

Collapse )