February 5th, 2018

Последний бой...



Геройская смерть нашего летчика Су-25 сбитого над провинцией Идлиб. Он отстреливался сколько мог и в конце подорвал себя, когда боевики его окружили и вплотную приблизились. Можно расслышать, как он кричит на 2-3 секунде "Это вам за пацанов!".

Горит на склоне сбитый 25-й,
Осколок Родины среди сирийских скал.
Три магазина, АПС, граната -
И это весь мой грозный арсенал.

Очередями лупят, не прицельно,
Патронов, видимо, им некуда девать,
Но невдомёк врагам, что офицера
Живого в плен они не смогут взять.

Я огрызаюсь выстрелом и матом,
Такая тактика, минутный перекур.
Уже готова на подрыв граната -
Успеть бы только выдернуть чеку.

Обидно, да... греха таить не буду,
Хотелось многое ещё бы совершить,
Но здесь сейчас, за каменистой грудой,
Я знаю точно, братья, будем жить!

Мелькает ближе свора бородатых,
Нюх потерявшие, споткнутся невзначай.
Вот и настал черёд моей гранаты...
Обратно в небо... Родина, прощай!
_________
Автор: Сергей Ефимов


Извините за не формат сообщества, но этот ГЕРОЙ РОССИИ уже вошел в историю!

promo picturehistory март 24, 2016 11:48 5
Buy for 50 tokens
ПРОМО блок временно свободен!
ymorno.ru, уморно, forum

Этот день в истории. 5 февраля

ymorno.ru, уморно, forum

Как создавался фильм "Приключения Буратино"

Фильм-сказка «Золотой ключик, или Приключения Буратино», без сомнения, принадлежит к «золотому фонду» советского кинематографа.

Режиссер картины Леонид Нечаев нашел мальчишку на роль Буратино в минском… подземном переходе.

— Смотрю, бежит бабушка с внуком. Под мышкой труба, в руках коньки, — вспоминает Нечаев. — Представляюсь, приглашаю в кино сниматься, а она мне в ответ: «Милый! Какое кино? Видишь, бежим с музыки на фигурное катание!»

Сам Дима Иосифов, сыгравший деревянного мальчишку, говорит, что сниматься не очень-то и хотел. На съемках собрался блестящий актерский состав — Владимир Этуш, Ролан Быков, Рина Зеленая, Николай Гринько, Юрий Катин-Ярцев, Владимир Басов. К каждому из них юные актеры относились по-разному.



Collapse )

ymorno.ru, уморно, forum

Куртки и пальто, массово ввозившиеся в СССР в конце 80-х

В конце 80-х в СССР хлынули кожаные куртки и пальто из Турции, которые пользовались огромным успехом, и купить их было не так просто.

Сперва одежду эту привозили в основном моряки, заказывавшие ее по каталогу. Давайте же взглянем на часть того самого каталога, по которому заказывались куртки, продававшиеся в последствии на наших рынках.



Collapse )

Товарищеская встреча

Небольшая подборка фотографий, сделанных во время футбольного матча Челси-Динамо, состоявшегося 13-го ноября 1945-го года на стадионе Стэмфорд бридж



Данный матч состоялся в рамках товарищеского турне московского футбольного клуба Динамо по Англии в ноябре 1945-го года. В рамках этого турне было преведно 4-е товарищеские встречи с британскими футбольными командами: с Челси 13-го ноября в Лондоне (со счётом 3:3), с Кардифф Сити 17-го ноября в Кардиффе (со счётом 10:1 в пользу гостей), с Арсеналом 21-го ноября в Лондоне (со счётом 4:3 в пользу Динамо) и с Рейнджерс в Глазго 28-го ноября (ничья 2:2).

Collapse )

"Универсальный вариант"

Легковой автомобиль с кузовом-универсалом DKW F89



Данная машина представляет собой модификацию легкового автомобиля F89 серийно выпускавшегося немецкой фирмой Auto Union AG. Автомобиль получил трёхдверный кузов-универсал с широким использованием деревянных деталей в конструкции. Серийно F89 с кузовом-универсалом выпускались в 1953-1954-м гг.

Collapse )

В рабочей обстановке

Небольшая подборка фотографий, сделанных на советском эсминце "Сообразительный" в 1943-м году



Постройка эсминца была начата в октябре 1936-го года на заводе № 200 им. 61 коммунара в городе Николаев. Первоначально эсминец строился по проекту 7 и носил имя "Прозорливый", однако в марте 1939-го года был перезаложен по доработанному проекту 7-У. На воду эсминец был спущен в сентябре 1939-го года. В сентябре 1940-го года эсминец получил новое имя - "Сообразительный". В состав Черноморского флота эсминец вошёл 7-го июня 1941-го года. В годы войны эсминец активно принимал участие в боевых действиях (совершив за годы войны 218 выходов в море и пройдя 63 785 миль за 361 ходовой день). В послевоенное время "Сообразительный" прошёл капитальный ремонт (1945-1947-й гг.). В боевом составе флота эсминец находился до 1951-го года, после чего был перестроен в спасательное судно пр.32. В тапкой роли корабль использовался до 1960-го года, после чего поставлен на консервацию. В 1963-м году снят с консервации и переоборудован в судно-цель ЦЛ-3. В 1966-м году ЦЛ-3 исключили из списков флота и разобрали на металл в Инкермане

Collapse )

"Недоеденный" герой - генерал Её Величества

Адриан Картон де Виарт – британский офицер, поучаствовавший во многих войнах 20 века и собравший внушительную коллекцию ранений – в лицо, голову, живот, лодыжку, голень, бедро, потерявшего руку, ухо и глаз, отгрызший себе пальцы для профилактики гангрены, переживший две авиакатастрофы, бежавший из лагеря через вырытый тоннель. Вспоминая о Первой Мировой, он сказал: «Честно говоря, на войне мне понравилось»

Родился 5 мая 1880 в Бельгии, в богатейшей аристократической семье, и современники подозревали, что он – внебрачный сын короля Бельгии. Как бы то ни было, детство он провёл в Каире, где выучился прекрасно говорить по-арабски, а затем поступил в Оксфорд. Однако студенческая жизнь не произвела на него впечатления и в 1899, соврав о возрасте, и под вымышленным именем он тайком от отца вступил рядовым в британскую армию, ведшую тогда войну с бурами в Южной Африке.
Collapse )
товарищ Сталин

Дела хлебопекарные

Я как обычно торможу и пост появился с запозданием. Шестьдесят лет назад, в конце января 1958 года с конвейера Ульяновского автозавода сошли первые знаменитые "Буханки" УАЗ-450.

Потребность в небольшом фургончике и грузовичке стояла остро: "полуторка" ГАЗ-АА устарела и технически и морально ещё до войны, но задержалась на конвейере из за неё как модификация ГАЗ-ММ аж до начала пятидесятых. В Горьком ещё до войны разработали новую "полуторку" ГАЗ-51, а в Ульяновске сразу после войны начали разработку семейства УАЗ-300/302. Небольшой грузовой и грузопассажирский автомобили были крайне необходимы советскому народному хозяйству, особенно с учётом широчайшего развития потребкооперации и артельного промысла. Однако более крупная грузоподъёмность оказалась нужнее на первых порах в первые послевоенные годы, когда страну, очень сильно порушенную страшной войной, спешно восстанавливали - ибо со дня на день могла начаться новая, уже между бывшими "союзниками", и первоочередной выпуск машин от 2,5 тонн был оправдан. Ульяновский же автозавод в 1951 году был передан в другую отрасль промышленности, в ведение Министерства радиопромышленности СССР, став на время радиозаводом. Наработки по УАЗ-300/302 были переданы на ГАЗ. А вот затем, когда первый дефицит чуть прикрыли и малотоннажник был бы очень к месту - умер Сталин и начался кавардак при его преемничке початкоголовом. Артелям, производственным кооперативам и частникам кислород взялись активно перекрывать, а они как раз и были бы важной целевой аудиторией "полуторок" и более мелких вариантов. На ГАЗе это дело долго промурыжили и в итоге направление прикрыли на почти три десятилетия... Впрочем, я увлёкся.

Итак, шашкой-то порубать-порубали - а нужда-то отнюдь не пропала! Нужен был небольшой грузопассажирский автомобиль, причём, крайне желательно, полноприводный. Хорошая проходимость на просторах нашейнеобъятной ещё очень долго не потеряет своей значимости и актуальности. Да и просто экономически невыгодно и неразумно гонять даже старенькую "полуторку" с парой каких-нибудь ящиков-бидонов в кузове, не говоря уж о более крупном серийном ГАЗ-51. Ульяновский завод тем временем вернули в автомобильную отрасль и там началась разработка малотоннажного семейства.

1.
УАЗ-450Б Опытный '1956 1.jpeg
Еще в 1954 году на базе КЭО был создан отдел главного конструктора, который после И. А. Давыдова возглавил П. И. Музюкин. А уже в следующем году приказами министра автопрома СССР заводу поручалось провести в сжатые сроки полный цикл опытно-конструкторских работ по созданию серии малотоннажных автомобилей повышенной проходимости. Конструкторами прорабатывалось два варианта: моделирование традиционных капотных версий на основе ГАЗ-69 (и памятуя о УАЗ-300) или создание на его узлах принципиально новой машины.
Collapse )

Минск в 1958 году

Открытки из комплекта. Неизвестного издательства, неизвестного фотографа, да, и не очень известного, года выпуска. Обычно, подобная инфомация с обложки дублируется на каждой открытке, но не этом издании. На обороте только скудное пояснение на трех языках, цена 25 копеек, и обертки не сохранилось. Первоначально, я составил пост, и, по Дворцу профсоюзов, сданному в эсплуатацию только в 1956 году, и по Политеху, имени развенчанного уже в 1956 году Сталина, я датировал комплект и назвал его - "Минск в 1956 году". Но, по счастливой случайности, обнаружил пост moscowfix "Минск в 1958 году" с открытками из этого же комплекта. По ознакомлению с трудом "товарища по цеху", я решил радикально переделать этот пост. Первым делом, название поменял на "Минск в 1958 году" - может у уважаемого moscowfix была обложка, если он так смело опровергает мои логические умозаключения. Далее, позаимствовал из того поста, недостающие у меня, открытки (9-13). И, в завершении, поместил два скана открыток (14-15), которые отсутствуют у коллеги. В итоге, получился пост дополненный, переработанный.
Пояснения оставлены оригинальными.

1. Дом Правительства

крупнее

Collapse )