Ретро картинки или интересная история.

Лучшие посты в сообществе picturehistory за 11 февраля:

Дореволюционная Россия на фотографиях. Московский Работный дом

Советский фотограф и фоторепортёр Зельма Г.А.

Неизвестные советские самолёты

Подземные лодки: секретные разработки

Детство, растоптанное войной

Третий рейх уходит под землю

Любовь Орлова. История любви... (к дню рождения актрисы)

«Республика Зуева» на территории оккупированной Белоруссии в 1941-1944 гг.

Москва летом 1941-го

10 фактов из жизни легендарного «одесского волкодава» Давида Курлянда

Достойный сын своего отца: Александр Васильевич Чапаев

Советские фотографы Н. Свиридова и Д. Воздвиженский

Борис Александрович Лазарев. Найденный через 55 лет

Первые российские автомобили

Среднестатистический житель России за год съедает порядка 5 килограмм шоколада. О таком граждане СССР могли лишь мечтать. Тогда плитка шоколада была сродни маленькому празднику, а в особо дефицитное время могла помочь в решении бытовых проблем…



( Collapse )

( Collapse )

( Collapse )

Брижит Бардо. О, это полотенце!

Фото кликабельны!

( Collapse )

Семейство грузовых автомобилей БАЗ-135МБ второго поколения


БАЗ-135МБК

В 1980-м году на Брянском автозаводе было начаты работы по модернизации семейства шасси БАЗ-135МБ. Перспективную машину планировалось использовать в вооружённых силах в качестве транспортёра для тяжёлых грузов и монтажа спецоборудования. Данная версия автомобиля имела грузоподъемность 12 тонн и оснащалась цельнометаллической грузовой платформой с откидными бортами высотой 1,4 м. "Армейская" модификация именовалась БАЗ-135МБК. Помимо версии для вооружённых сил, была также разработана и "народнохозяйственная" модель - ЗиЛ-135МБП. Гражданская версия имела меньшую грузоподъемность, 8,5 тонн, и оснащалась низкобортной грузовой платформой. В начале 1990-х гг. в дополнение к имевшимся бортовым грузовым автомобилям была также создана версия шасси для транспортировки понтонно-мостового парка ПП-91. Эта модель получила наименование БАЗ-135МБЛ. Все машины семейства БАЗ-135МБ второго поколения прошли испытания, однако в серийное производство не запускались, кроме ограниченной серии БАЗ-135МБП, выпущенной в начале 90-х гг.

( Collapse )

Тягач ГАЗ-50



ГАЗ-50 был построен в середине 50-х гг. на Горьковском автомобильном заводе на базе внедорожника ГАЗ-69. Автомобили были построены из задела деталей, оставшегося после передачи производства ГАЗ-69 в Ульяновск. Использовались ГАЗ-50 для внутризаводских перевозок на ГАЗе