March 29th, 2018

Этот день в истории. 29 марта

promo picturehistory märz 24, 2016 11:48 5
Buy for 50 tokens
ПРОМО блок временно свободен!

"а где же граф Петр Андреевич Клейнмихель, душенька??!"



"Памятник «Создателям российских железных дорог» представляет собой гранитный постамент, увенчанный бюстом Императора Николая I в окружении бронзовых фигур выдающихся деятелей отрасли: русских изобретателей и промышленных инженеров отца и сына Черепановых, австрийского инженера Франца Антона фон Герстнера, а также Павла Мельникова, Михаила Хилкова, Сергея Витте.
Постамент является центром полукруглой площади перед входом в Царскую башню Казанского вокзала.
"
ymorno.ru, уморно, forum

Место Ан-2 в мире

Место Ан-2 в мире

Советская машинка Ан-2 до сих пор не сходит со взлетных полос многих стран. Причин для этого много: несмотря на то, что самолет разменял уже полсотни лет, в эксплуатации он остается удобной и полезной техникой.

Многие эксплуатируемые сейчас Ан-2 используются, без лишних доработок, более сорока лет. Налет на таких самолетов может достигать целых 20 тысяч часов, что еще раз доказывает, насколько хороша эта машина из далекого прошлого.

Но внимание общественности красавец Ан-2 привлек не только своей ощутимой практичностью. Именно этот биплан используют на авиашоу летчики многих стран, для того, чтобы показать невиданные трюки: зависание в воздухе и даже полет хвостом вперед. О том, как инженеры Советского Союза «научили» всем этим трюкам самолет, мы вам сегодня и расскажем.

Collapse )

Эксперименты с электричеством

Итальянский опытный электромобиль Fiat Ecos



"Экологический автомобиль" Fiat Ecos был создан совместными усилиями сотрудников исследовательского центра Fiat (ходовая часть) и студии автомобильного дизайна Pininfarina (кузов). Автомобиль приводился в движение электродвигателем мощностью 35 л.с. Питание осуществлялось от 12 аккумуляторов (весом 30 кг. каждый). Презентация автомобиля состоялась на Туринском автосалоне 1978-го года, в серийное производство машина не запускалась

Collapse )

Средство дальнего действия

Французский опытный дальний тяжёлый истребитель SNCASE SE.100



Разработка нового двухместного двухмоторного истребителя дальнего действия была начата ещё в середине 30-х гг. на фирме Lioré-et-Olivier, на данном этапе самолёт именовался LeO.50. Работы над самолётом возглавляли конструкторы Пьер Мерсье и Жак Лекарм. В 1937-м году фирма Lioré-et-Olivier была национализирована и вошла в государственный авиационный концерн SNCASE. После этих организационных изменений самолёт получил новое обозначение - SE.100. Первый полёт прототип SE.100 совершил 29-го марта 1939-го года. испытания самолёта продолжались до 5-го апреля 1940-го года, когда машина была разбита в результате аварии. Впрочем, данный инцидент не сильно повлиял на судьбу самолёта: к этому моменту машина уже успешно прошла цикл испытаний и одобрена французскими военными, конструкторы SNCASE готовили к испытаниям второй прототип, а фирма Citroën вела подготовку к серийному производству машины на своих заводах, которое планировалось освоить к концу 40-го года. Работы над самолётом продолжались до лета 1940-го года и были прекращены после подписания Францией капитуляции

Collapse )