Евгений Ананьевич Халдей — фотограф, военный фотокорреспондент. Родился в Юзовке (ныне Донецк). Первый снимок сделал в тринадцать лет самодельным аппаратом. С восемнадцати лет начал работать фотокорреспондентом. С 1939 года — корреспондент «Фотохроники ТАСС». Снимал Днепрострой, делал репортажи о Стаханове. Представлял редакцию ТАСС на военно-морском фронте во время Великой Отечественной войны. Он прошел с камерой Leica все 1418 дней войны от Мурманска до Берлина. Снял Парижское совещание министров иностранных дел, поражение японцев на Дальнем Востоке, конференцию глав союзных держав в Потсдаме, подписание акта капитуляции Германии. На Нюрнбергском процессе одними из вещественных доказательств были фотографии Евгения Ананьевича. Участвовал в освобождении Севастополя, штурме Новороссийска, Керчи, освобождении Румынии, Болгарии, Югославии, Австрии, Венгрии. Во время борьбы с космополитизмом в СССР был уволен из «Правды», после смерти Сталина вновь получил доступ на газетные страницы. После войны создал неповторимую галерею образов фронтовиков, занятых мирным трудом.
В 1995 году в Перпиньяне (Франция) на Международном фестивале фотожурналистики Евгению Халдею была присуждена самая почетная награда в мире искусства — титул «Рыцарь ордена искусств и литературы».
В 1997 году американское издательство Aperture выпустило книгу «Свидетель истории. Фотографии Евгения Халдея». В мае того же года состоялась премьера шестидесятиминутного фильма «Евгений Халдей — фотограф эпохи Сталина».
Завершаю рассказ о Музее техники в Зинсхайме. В этой (последней) записи будет покончено с осмотром экспозиции военной техники в ангарах. Начало его (осмотра) можно посмотреть здесь. Итак, приступим:
1. BMW R75 - армейский мотоцикл с коляской, выпущен в 1942 г., мощность двигателя 26 л.с. при объёме в 745 куб.см и двух цилиндрах:
Albar Sonic - это спортивный автомобиль, построенный в 1982-м году швейцарской автомобильной фирмой Albar на шасси легкового автомобиля Volkswagen Beetle. Штучное производство автомобиля (в различных вариантах комплектации) осуществлялось до 1992-го года
Небольшая подборка фотографий, сделанных в 1942-1943-м гг. на дорогах т.н. "Персидского коридора" - южного маршрута поставок ленд-лизовских материалов и военной техники в Советский Союз
Лимузин Aerobus был создан американской машиностроительной фирмой Checker в начале 1960-х гг. Данный лимузин планировалось использовать в качестве развозного транспорта в аэропортах. Checker Aerobus поступили в серийное производство в 1962-м году. Aerobus выпускался в нескольких базовых комплектациях: 6- или 8-дверный седан и 7- или 9-дверный универсал. Всего до 1977-го года было выпущено около 3 600 Aerobus
picturehistory за 8 мая:
