December 20th, 2018

promo picturehistory märz 24, 2016 11:48 5
Buy for 50 tokens
ПРОМО блок временно свободен!
Ладога

Крейсер "Белфаст" в Лондоне - часть 1

Пришла очередь продолжить рассказ о лондонских военных музеях. После серии статей об Имперском военном музее я хочу рассказать о другом достойном объекте - крейсере "Белфаст", установленном на условно-вечную стоянку около Тауэрского моста в городе беглых олигархов и журналистов столице Великобритании Лондоне.

Этот крейсер - ветеран второй мировой войны, он участвовал, среди прочего, в бою, в котором был потоплен немецкий линкор "Шарнхорст", в операциях по прикрытию высадки союзников в Нормандии, а так же в охране Арктических конвоев из портов Исландии и британских островов в СССР. Стоит заметить, что эти конвои доставили в СССР около половины всей помощи по ленд-лизу.

1. Крейсер "Белфаст" на вечной стоянке перед Тауэрским мостом в Лондоне:
HMS Belfast-5

Collapse )

Восстановление Чуйского тракта в 1920-х

Продолжаю публикацию глав из издания 1925 года «Государственные колесные дороги Сибири». На этот раз - о роли, состоянии и восстановлении Чуйского тракта в первой половине 1920-х годов.
Этот период отмечен ростом товарооборота с Монголией, что требовало улучшения транспортных связей. Из Монгольских путей на первом месте стоял Чуйский тракт, чем и вызвано повышенное внимание к его восстановлению. В издании, помимо смет и отчета, приводится множество фото тракта: его состояние, ход работ.




Collapse )

По ссылкам можно прочитать Предисловие, а также главы «О насыщенности Сибири сетью сухопутных сообщений» и «Общее состояние трактов государственного значения к началу восстановительных работ, финансирование дорожного строительства и общая цель работ».

Элемент одежды, чуть было не ставший судьбоносным для нашей нынешней государственности.

Здравствуйте уважаемые!
Все-таки, что не говори, отечественная история штука увлекательная:-) Особенно те моменты, которые не "обтрепаны" постоянным использованием в повседневной жизни не только дивизиями разномастных историков, но также и политиками, журналистами и обывателями :-) Нас ведь с детства обучают мыслить блоками, зазубривая основную информацию, цифры, личности и не давая особой возможности и главное подавляя желания искать что-то иное, и "копать" несколько более глубже, чем принято. История как наука, тут в первых рядах. Увы и ах.
Но мы немного отвлеклись. В истории нашей страны было несколько больших переломных моментов, когда страна могла пойти совсем по другому пути развития. Эти моменты большинство из Вас хорошо знает, и говорить о них тут нет особой надобности. Но бывали еще и случаи, которые я, формально, назвал бы "малым переломом", когда незначительное, на первый взгляд, событие, могло реально похоронить не только правящую верхушку, но и всю государственность.
Одно из таких событий произошло 8 февраля 1433 года, когда на свадьбе Василия Васильевича с Марией Ярославной, Великая княгиня Софья Витовтовна спровоцировала грандиознейший "эль скандаль", который ооооооооочень дорого мог обойтись (да и обошелся, вообще-то) ее собственному сыну и всей династии.
300px-Huns_008
К. Гун. "Великая княжна Софья Витовтовна на свадьбе великого князя Василия Тёмного"

Collapse )
ymorno.ru, уморно, forum

От Брюсселя до Парижа. Дизельный "Москвич" на дорогах Европы



Дизельные версии легковых автомобилей с конвейеров советских автозаводов, к сожалению, не сходили. Попытки разработать дизельный мотор для легковушки конечно же предпринимались в СССР, но особым успехом они не увенчались, в отличие от стран Европы, где экономичные дизельные моторы пользовались пусть и небольшим, но устойчивым спросом.

Collapse )

ymorno.ru, уморно, forum

Вандалы - кто такие?



Название этого народа и ныне можно услышать, вот только как имя нарицательное, с весьма неприятной трактовкой. Заслужено ли называют вандалами тех, кто и понятия не имеет о древнем народе? И каким было это племя, которое имело как германских, так и славянских представителей?

Collapse )

Five o'clock

Британские пехотинцы из состава британского гарнизона Берлина на позициях в парке Тиргартен в дни постройки Берлинской стены; Берлин; август 1961-го года



Collapse )

Спортивный вариант

Грузовой автомобиль ЗиЛ-4421С



ЗиЛ-4421С представляет собой версию седельного тягача ЗиЛ-4421, специально оборудованную для участия заводской команды ЗиЛ в Европейском чемпионате по кольцевым автогонкам на грузовиках. В 1989-м году было построено три экземпляра "гоночного тягача". ЗиЛ-4421С получили новые коробки передач - 5-ступенчатые Eaton, однако оснащались стандартными двигателями КамАЗ-740, мощностью в 300 л.с. В такой комплектации ЗиЛ-4421С выступал в сезоне 1990-го года. По итогам сезона было признано, что КамАЗовский двигатель оказался слабым, и его заменили на 600-сильный Cummins L10. В том же 1990-м году один из гоночных грузовиков был продан британцу Крису Ходжу, который модернизировал грузовик по своему: механическую коробку передач Eaton он заменил на автоматическую Allison NT-754, внешним же отличием "британской" машины стал фиолетовый окрас. В 1992-м году были модернизированы и машины заводской команды: установлены 900-сильные дизели Caterpillar 3176 и автоматические коробки передач ZF 5HP-600 Данная комплектация получила обозначение ЗиЛ-4421СЕ и принимала участие в сезоне 1993-го года, где команда ЗиЛ заняла 3 место, однако в дальнейшем, в связи с финансовыми трудностями завода, участие в гонках заводской команды было прекращено. "Британский" же ЗиЛ продолжал участвовать в автогонках неоднократно модернизируясь и перестраиваясь

Collapse )