March 18th, 2019

promo picturehistory march 24, 2016 11:48 5
Buy for 50 tokens
ПРОМО блок временно свободен!

Олень Яша и война




Реннтир» (нем. Renntier — «Северный олень») — немецкая операция во время Второй мировой войны, в ходе которой фашистская армия «Норвегия» вторглась в Петсамо (область в Финляндии на границе с Советским Союзом) с намерением захватить никелевые шахты и вести оборону по всем направлениям совместно с финскими войсками.

Collapse )

Австрийский "малыш"

Австрийский малолитражный автомобиль Steyr 50, также известный как Steyr-Baby



Steyr 50 был создан австрийской машиностроительной компанией Steyr-Daimler-Puch в 1935-м году. Автомобиль был четырёхместным, оснащался 4-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью 22 л.с. и 4-ступенчатой механической коробкой передач. В серийное производство Steyr 50 были запущены в 1936-м году.
В 1938-м году была запущена в серию модернизированная версия автомобиля - Steyr 55, оснащённая 32-сильным двигателем. Серийное производство Steyr 50/55 продолжалось до 1940-го года и всего было построено около 13 000 автомашин

Collapse )

Сельский труженик

Новозеландский сельскохозяйственный самолёт Bennett PL.11 Airtruck



Самолёт Airtruck был разработан конструктором Луиджи Пелларини, работавшим на новозеландскую фирму Bennett Aviation и должен был сменить использовавшиеся в сельском хозяйстве самолёты устаревших конструкций. PL.11 представлял собой моноплан с высоким стальным крылом и V-образными подъемными стойками, фюзеляж самолёты был выполнен из алюминия. При создании самолёт использовались и запасные части, оставшиеся от учебно-тренировочных самолётов Harvard списанных Новозеландскими ВВС, в частности двигатель Pratt & Whitney R-1340 мощность 550 л.с. В фюзеляже самолёта бы оборудован отсек, в котором мог размещаться либо бак для химикатов/удобрений, весом до 1 тонны, либо пассажирский салон на пять человек. PL.11 мог развивать скорость до 260 км/ч (крейсерская - 200 км/ч) и дальность полёта до 720 км с полной нагрузкой.
Первый полёт Airtruck совершил 2-го августа 1960-го года. Испытания самолёта продолжались до 1963-го года, пока самолёт не был разбит в ходе катастрофы во время одного из полётов. В марте 1965-го года в воздух поднялся и второй прототип самолёта. Правда второй экземпляр уже сменил "фамилию" и на испытания была выведена машина Waitomo PL.11 Airtruck - фирма Bennett Aviation к тому моменту была уже реорганизована в Waitamo Aircraft. В феврале 1967-го началась коммерческая эксплуатация самолёта, однако после нескольких полётов самолёт был разбит. После катастрофы с PL.11, Луиджи Пелларини перебрался в Австралию, где начал сотрудничество с фирмой Transavia Corporation, которое завершилось более успешно - запуском в серию сельскохозяйственного самолёт PL.12

Collapse )

Для бытовых служб

Опытный автобус ТА-23



Автобус ТА-23 на базе удлинённого шасси грузового автомобиля ГАЗ-53А был создан конструкторами Тартуского авторемонтного завода в 1968-м году. Автобус создавался с расчётом использования бытовыми службами и был оснащён комплектами различных стелажей и сидений, комбинируя размещение которых в салоне можно было менять назначение автобуса (от различных пунктов бытового обслуживания до "чистого автобуса"). ТА-23 был построен в единственном экземпляре

Collapse )

Любопытный символ - косой крест на различных флагах. Часть I

                                                                  "...и Андрей закричал — я покину причал,
                                                                     если ты мне откроешь секрет.
                                                                     И Спаситель ответил:
                                                                    "Спокойно Андрей, никакого секрета здесь нет.
                                                                     Видишь там, на горе, возвышается крест.
                                                                     Под ним десяток солдат. Повиси-ка на нем.
                                                                     А когда надоест, возвращайся назад,

                                                                     гулять по воде, гулять по воде, гулять по воде со мной!"
                                                                         Нау

Здравствуйте уважаемые.
Скажите мне, плиз, какой христианский религиозный символ является очень распространенным в вексилологи? Неа, это не так называемый скандинавский крест, вовсе нет. Это косой, или как часто у нас его любят называть, андреевский крест. Хотя на самом деле говорить о косом кресте как исключительно "андреевском" не совсем правильно, точнее сказать — совсем не правильно.
Как Вы понимаете, этот символ появился задолго до христианства. Его знали еще в Египте. А римляне называли его crux decussta, так как по форме он напоминал цифру 10, и этим знаком обычно обозначали места, куда нельзя было проходить. В геральдике часто он зовется Салтир.
Салир
Классический Салтир в геральдике.

Collapse )

никулин

Лаврентий Масоха: роль Штольца, ценою в жизнь


Кадр из фильма «Семнадцать мгновений весны», 1973 г.

Чтобы стать настоящим актером, нужно жить каждой сыгранной ролью, пропускать ее через себя. А если не получается, то уходить из профессии.

Человек необыкновенной харизмы, Лаврентий Масоха запомнился зрителям по работе во многих фильмах, мастерски перевоплощаясь как в положительных, так и в отрицательных героев. Его последней ролью в кино стал образ штандартенфюрера СС Штольца в сериале «Семнадцать мгновений весны». Именно эта работа, как утверждают коллеги актера, стоила ему жизни.

Collapse )

«Я увидел палача!»



Обладатель множества государственных наград являлся профессиональным палачом НКВД. По одним данным, Василий отправил на тот свет порядка 15 тысяч человек, по другим – около 50 тысяч.

Collapse )

Валентина Ивановна Милюнас - санинструктор 125-го стрелкового полка 43 гвардейской латышской дивизии

В народе считают, подвиг — венец человеческой жизни. Но и подвиги не похожи друг на друга, так же как люди, совершающие их. У одних он мгновенный, как ослепительная вспышка в ночном небе, у других продолжается месяцы, годы, а то и всю жизнь. Не ошибусь, если скажу, что у Валентины Ивановны Милюнас вся жизнь — подвиг.

1989 год. Работал я с материалами архива... Перелистывал пожелтевшие от времени страницы газеты «Фронтовая иллюстрация». В номере 20 за сентябрь 1944 года внимание привлекла фотография молодой девушки. Показалось, что где-то ее уже видел. Да это же — Валентина Милюнас! С нашего Прибалтийского фронта. Вспомнил, как эта газета в сорок четвертом переходила на передовой из рук в руки. Бойцы-латыши звали Валентину Лиесмой, что значит пламя. Может быть, за огненно-рыжие волосы, а может, за ту радость, которую она зажигала в каждом даже просто своим присутствием на передовой, а может быть, и за ее недевичьи подвиги, известные в каждом подразделении.

В фотоархиве нашел негативы, отпечатал снимки. Их сделала фронтовой фотокорреспондент Галина Санько. Прошло почти сорок пять лет — что стало с Лиесмой! Дошла ли до победного рубежа! И если встретила этот день со слезами на глазах в здравии, то как складывалась ее дальнейшая судьба! Жива ли теперь! Наш поиск поддержал республиканский военкомат и, в частности, военный комиссар Пролетарского района столицы Латвии полковник Б. Катков.
Collapse )

анконст

Regia Aeronautika в Миллерово

В окрестностях города Миллерово Ростовской области есть обычное с виду поле. Если по нему сейчас передвигается техника, то это исключительно мирные сельхозмашины. И только редкие знатоки могут поведать, что с осени 1942 по январь 1943 на этом поле базировался аэродром итальянских королевских ВВС, с него взлетали и на него садились образцы европейской военной авиации. Вот это поле сейчас. 

Collapse )