Ретро картинки или интересная история.

Лучшие посты в сообществе picturehistory за 30 мая:

( Collapse )

( Collapse )

Первым делом.. а вот и не самолеты! Нашел в архиве сводную справку о состоянии речного флота Сибири от 25 августа 1925 года.

В одной таблице - все, что вы хотели узнать о речном флоте, но боялись спросить (шучу). Тут есть данные о судах в 5 подразделениях речфлота Сибири: о количестве, типах и их техническом состоянии.

Прогуливаясь по улицам Сочи, трудно поверить, что еще каких-то 100 лет назад здесь была болотистая местность, полновластными хозяевами которой были тучи малярийных комаров. Ни о каком курорте и речи быть не могло, в городе регулярно фиксировали случаи заболевания желтой лихорадкой.

Теплый и влажный субтропический климат как нельзя лучше способствовал развитию в этой местности комаров, переносчиков опасных заболеваний. Это сильно осложняло освоение этих мест, но лишь в начале XX века власти стали бороться с малярийными комарами всеми доступными средствами. Главными врагами были объявлены болота, и на территории района интенсивно высаживали деревья, поглощающие большое количество влаги: эвкалипты и платаны. В Сочи до сих пор есть платановая аллея — излюбленное место отдыха горожан и туристов, которая была посажена во времена борьбы с заболачиванием.

( Collapse )

Сотрудник ФБР разглядывает бомбу.

Утром 28 августа 1980 трое мужчин в белых комбинезонах под видом копира от IBM привезли в Harvey’s Resort Hotel and Casino, что на озере Тахо, бомбу, а к бомбе прилагался конверт с трехстраничным письмом, которое начиналось так:

( Collapse )

В этот день, 30 мая 1999 года, ровно 20 лет назад, в Минске произошла трагедия на Немиге.

( Collapse )

"Муж пришел домой с работы и спрашивает у жены, чем она занималась весь день, пока его дома не было. Жена стала ему рассказывать: - Все хорошо, дорогой! Много чего с по хозяйству сделала:
( Collapse )

Электромобили У-131 из опытно-промышленной партии во время эксплуатации в 34-м автокомбинате города Москва; 1979-й год



Электромобиль У-131 был создан в 1974-м году совместными усилиями конструкторов Ульяновского автомобильного завода (УАЗ) и Всесоюзного научно-исследовательского института электронного машиностроения (ВНИИЭМ). При создании электромобиля было использовано шасси лёгкого грузового автомобиля УАЗ-451, оборудованного кузовом-фургоном. С целью сохранения грузоподъемности автомобиля и компенсации веса батарей, фургон был изготовлен из дюралюминия. В движение У-131 приводился трёхфазным тяговым асинхронным двигателем мощностью в 15 киловатт. Питание осуществлялось за счёт свинцово-кислотных батарей 6ЭМ-100, обеспечивавшей запас хода электромобилю до 70 км. Во второй половине 70-х гг. была также выпущена и опытная партия из 5 У-131 поступивших в эксплуатацию московским автокомбинатом. В процессе испытаний электромобиль продемонстрировал хорошую управляемость, но это преимущество было перекрыто более существенным недостатком - за счёт веса батарей грузоподъемность машины снизилась с 800 до 500 кг., что было признано неприемлемым и проект к началу 80-х гг. свернули

( Collapse )

Первая учительница



Любовь к чтению мне привила первая учительница Грабовская Людмила Александровна из ростовской школы №84.
( Collapse )