Ретро картинки или интересная история.

Лучшие посты в сообществе picturehistory за 8 июня:

( Collapse )

Советские синтезаторы

В середине 80-х самодеятельные ансамбли стали плодиться как грибы после дождя. Я с друзьями не стал исключением. В группе обязательно должен был быть клавишный инструмент.
( Collapse )

Дина Верни – последняя муза скульптора Аристида Майоля

Имя Дины Верни вряд ли известно широкой публике – у нас ее знают только любители французского искусства и… поклонники тюремного фольклора. Она стала последней музой скульптора Аристида Майоля, а также позировала Матиссу и Боннару. Однажды она побывала в СССР, а по возвращении записала альбом блатных песен, чем очень удивила парижскую богему.

( Collapse )

В июне 1879 года значительная часть Иркутска была уничтожена огнем - произошло несколько крупных пожаров. Высокая плотность деревянной застройки и плохая подготовка пожарных служб в условия жаркой сухой погоды привели к катастрофическим последствиям. После трагедии по всей России начался сбор пожертвований для иркутских погорельцев. Центр города стали застраивать каменными зданиями.

Облик Иркутска до пожара сохранился на фотографиях, сделанных Августом Карловичем Гофманом в 1860-х.


Набережная Ангары, 1860-е

( Collapse )

Фото нашел здесь.

С беглыми рабами в Риме поступали жестоко. Убивали. Но римляне, охочие до всяких развлечений, придумали ужасный вид казни.

Беглого раба выталкивали на арену цирка и туда же выпускали голодного льва. Способ убийства безотказный, да развлечение для римлян отменное.


Жан-Леон Жером, Битва со львами в цирке, 1902

К такой смерти и был приговорен Андрокл, раб, сбежавший от жестокости своего господина в Ливийскую пустыню. Побег оказался неудачным - Андрокла поймали и приговорили к смерти в бою со львом.

( Collapse )

«Крокодил Данди» — пожалуй, самая известная в СССР австралийская лента. И точно одна из самых любимых в народе. Вот несколько интересных фактов из истории создания этой приключенческой комедии.



( Collapse )

Аэродромный транспортёр АТ-6



Аэродромный транспортёр был разработан Опытным заводом № 85 Гражданской авиации (г.Рига). АТ-6 предназначен для погрузки (выгрузки) в самолёты багажа, почты, штучных товаров весом до 200 кг на одно место при помощи двухсекционного ленточного транспортёра с гидравлическим приводом. Транспортёр смонтирован на базе грузового автомобиля УАЗ-451Д. В кабине у грузовика, с правой стороны сделан вырез, для размещения транспортёра в транспортном положении. Транспортёры АТ-6 выпускались малой серией с 1975-го года

( Collapse )