July 26th, 2019
Прохоровка 1941 со знаком минус.
Водки налью
Застольные хиты зарубежной эстрады
Ох уж, этот наш народ - выдумщик. Есть такая фраза: “не умеешь - не пей, не знаешь - не пой".
Но мы ведь русские! Слов песен не разумеем, но поем. Хрен их иностранцев поймёт, что они там у себя “за бугром” по английски воют!
“ What Can A Do”?
А мне кажется, что “водки налью”.
( Collapse )
Wrangler: история бренда
Одной из трех главных фигур американского денима, без сомнения, является Wrangler, который стоит в ряду с такими великанами как Levi’s и Lee. Сам Wrangler – настоящая американская икона, воплощающая в себе ценности тех, кто много работает, уважает индивидуальность и носит джинсы.
( Collapse )
( Collapse )
Красотка 70-ых Мария Уитэйкер
Машина из фильма «Жмурки» — на чем ездили персонажи культового фильма
Есть машины, которые народное сознание связывает с вполне определенными историческими эпохами. Можно сказать, что модели BMW 520i E34 в этом смысле не повезло и повезло одновременно.
Силуэт и технические возможности культовой «пятерки» BMW мало кого оставляют равнодушным. Говорят, в гремучие 1990-е — мрачный период первоначального накопления капитала, наступивший после десятилетий отказа от капитализма — особенно трепетно относились к этой машине отечественные бандиты, занимавшиеся активной «экспроприацией» этого самого капитала.
Именно поэтому BMW 520i E34 (выпускалась в 1990–1996 гг.) стала одним из главных персонажей «черной комедии» «Жмурки» (2005).
( Collapse )
Силуэт и технические возможности культовой «пятерки» BMW мало кого оставляют равнодушным. Говорят, в гремучие 1990-е — мрачный период первоначального накопления капитала, наступивший после десятилетий отказа от капитализма — особенно трепетно относились к этой машине отечественные бандиты, занимавшиеся активной «экспроприацией» этого самого капитала.
Именно поэтому BMW 520i E34 (выпускалась в 1990–1996 гг.) стала одним из главных персонажей «черной комедии» «Жмурки» (2005).
( Collapse )
"Игрушка" для бездорожья
Итальянский внедорожник Ferves
Внедорожник Ferves был создан в середине 60-х гг. итальянской фирмой Ferrari Vehicles Speciale ("Специальные автомобили Феррари"). Фирмой Ferrari Vehicles Speciale владел Ромео Феррарис, а сама фирма на тот момент специализировалась тюнинге автомобилей. Внедорожник Ferves был создан на базе узлов малолитражных легковых автомобилей Fiat 500 и Fiat 600. От первого был заимствован двухцилиндровый двигатель, форсирован до 22 л.с., и рулевое управление, а от 600-й модели - тормозная система и элементы подвески. Автомобиль оснащался оригинальным 4-местным кузовом, оснащённым съемным тентом, съемными дверьми и откидным ветровым стеклом.
Презентация автомобиля состоялась в 1966-м году на Туринском автосалоне. В том же году было освоено серийное производство автомобиля. В ходе серийного производства было освоено и производство грузовой модели, у которой вместо заднего ряда кресел была оборудована грузовая платформа. Производство Ferves продолжалось до 1968-го года и было прекращено в связи с банкротством Ferrari Vehicles Speciale после выпуска 600 машин.
( Collapse )
Внедорожник Ferves был создан в середине 60-х гг. итальянской фирмой Ferrari Vehicles Speciale ("Специальные автомобили Феррари"). Фирмой Ferrari Vehicles Speciale владел Ромео Феррарис, а сама фирма на тот момент специализировалась тюнинге автомобилей. Внедорожник Ferves был создан на базе узлов малолитражных легковых автомобилей Fiat 500 и Fiat 600. От первого был заимствован двухцилиндровый двигатель, форсирован до 22 л.с., и рулевое управление, а от 600-й модели - тормозная система и элементы подвески. Автомобиль оснащался оригинальным 4-местным кузовом, оснащённым съемным тентом, съемными дверьми и откидным ветровым стеклом.
Презентация автомобиля состоялась в 1966-м году на Туринском автосалоне. В том же году было освоено серийное производство автомобиля. В ходе серийного производства было освоено и производство грузовой модели, у которой вместо заднего ряда кресел была оборудована грузовая платформа. Производство Ferves продолжалось до 1968-го года и было прекращено в связи с банкротством Ferrari Vehicles Speciale после выпуска 600 машин.
( Collapse )
План американского нападения и оккупации CCCР в 1950 -1955 годах (план ДРОПШОТ)
В октябре 1951 года, когда в СССР еще не успели зарасти травой воронки от немецких бомб, а двести наших городов стояли в руинах, в сытой и благополучной Америке вышел очередной номер журнала Collier’s.
План 1951 года воплощен в жизнь в 1991 году. (западная граница России и её союзника Белоруссии совпали Восточная Европа в блоке НАТО (оккупирована))
Colliers – это обычный семейный еженедельник для среднего класса: реклама трусов, машин и кофеварок, легкое чтиво, понятные американцам шутки. Но этот номер оказался достойным того, что бы оставить след в истории.
Тема номера – «Война, которую мы не хотим». Имеется ввиду война с Россией (СССР), которую эксперты и журналисты Колирса не хотят на 80 страницах из общих 130. Если в общих чертах – то война должна была начаться в следующем 1952 году и продлиться 8 лет. До 1960. В результате войны Россия будет закидана атомными бомбами, затем в нее войдут войска США под ООНовскими флагами. За 8 лет оккупации Россия будет демократизированна и вольется в семью цивилизованных стран.
Ну а теперь несколько подробностей о том, «как все было».
Отметив 9-е мая 1952 года, Россия попыталась грохнуть маршала Тито в Югославии. Но неудачно. После этого в Югославию на пинках Красной Армии вошли войска Болгарии, Румынии и Венгрии. Весь мир (США) возмутился, но Россия послала всех нах, заявив. Что это «внутренние разборки». Однако Сталин недооценил риски – ООН проголосовала за объявление войны СССР, и к этой резолюции присоединились США.
( Collapse )