April 9th, 2020

promo picturehistory march 24, 2016 11:48 5
Buy for 50 tokens
ПРОМО блок временно свободен!

Фотопробы к фильму "Двенадцатая ночь" (1955г.)


Во время морской бури корабль терпит кораблекрушение, и стихия разлучает двух близнецов:
девушку Виолу и юношу Себастьяна. Девушка попала в страну Иллирию, позже туда же прибудет и её брат.
Виола встретит и полюбит герцога Орсино; и чтобы быть ближе к нему, переодевшись в мужское платье,
поступает к нему на службу под именем Цезарио. Орсино, влюблённый в красавицу Оливию, отправляет
к ней "Цезарио", чтобы его юный "товарищ" поведал Оливии о любви Орсино. Но Оливия влюбляется в "Цезарио"...
Collapse )

9 апреля 1940 года. Хроника позора

DaUcNCbWkAApLRd
Крейсер "Блюхер", потопленный по преступному приказу норвежского короля Хаакона Восьмого

В этот день разжигатели войны - Дания, Польша и Норвегия напали на мирно спавшую Германию и утопили самый современный крейсер германского флота "Блюхер", случайно, в поисках помощи, заплывший в Осло-фьорд. В результате преступления польско-норвежской военщины погибло свыше двух тысяч мирных германских моряков и морских пехотинцев.
Collapse )
ymorno.ru, уморно, forum

Кем были половцы на самом деле: Враги, соседи или коварные союзники древнерусских князей?



Впервые половцы появились у русских границ в 1055 году. Князь Всеволод Ярославич возвращался из похода на торков и повстречал неизвестный кочевой народ под предводительством хана Болуша. Знакомство прошло в дружественной атмосфере — будущие соседи обменялись подарками и разошлись. Так загадочные кочевники, называющие себя кыпчаками, получили свое древнерусское название — «половцы». В дальнейшем они будут нападать на территории Руси, сотрудничать с князьями в междоусобных войнах, выдавать за них своих дочерей и выстраивать торговые отношения.

Collapse )

"Зутеры". Избиение стиляг по-американски.


Настоящий четкий пацанчик "зутер" с дамой.

В начале XX-го века началась массовая миграция мексиканского населения в США. Связано это было с недостатком рабочей силы в сельском хозяйстве. Американские фермеры охотно вербовали дешевую рабочую силу для работы на своих угодьях. По некоторым данным, к концу 30-х годов на территории США проживало более 3 млн. мексиканцев и выходцев из других латиноамериканских стран. Большинство из них проживало на западе страны, в частности в Лос-Анджелесе.

Collapse )

Источник

Смерть замечательных людей. Кто из знаменитостей прошлого умер от эпидемии



Пандемия коронавируса COVID-19, охватившая планету в 2020 году, стала серьезным испытанием для жителей стран, привыкших к спокойной и размеренной жизни. В то же время история человечества знает эпизоды и значительно страшнее.

Наши предки, будь у них возможность заглянуть в XXI век, только усмехнулись бы. Еще относительно недавно эпидемии, выкашивающие целые города, были нормой жизни. Точное число жертв «испанского гриппа», прошедшего по миру в 1918-1919 году, неизвестно до сих пор. Некоторые специалисты считают, что «испанка» могла унести до 100 миллионов жизней. А, к примеру, эпидемия «черной смерти», то есть чумы, бушевавшая в Европе с 1346 по 1353 годы, убила, по разным оценкам, от 30 до 60 процентов населения Старого Света.

Collapse )

Источник
  • 477768

Рекламный образец

Концепт-кар Pontiac Farago CF428



Концепт Pontiac Farago CF428 был создан студией Coggiola в 1969-м году по заказу Джона Делореана, на тот момент возглавлявшего автомобильную фирму Pontiac. Концепт предназначался для участия и рекламы продукции Pontiac в различных автомобильных выставках. Непосредственно созданием Pontiac Farago занимались сам руководитель студии Серхио Коггиола и Пол Фараго, работавший на тот момент вместе с ним. За основу при создании концепта были использованы узлы и агрегаты от легкового автомобиля Pontiac Grand Prix, запущенного в серию в 1969-м году. Фактически, CF428 получил только новый оригинальный кузов, а остальные элементы - 7-литровый двигатель мощностью 395 л.с., КПП, ходовая часть, оборудование салона и элементы внешней отделки были заимствованы без изменений. Отдельно стоит упомянуть колёса Firestone LXX, шины которых не боялись проколов и позиционировались, в том числе и с целью рекламы, как колёса для президентских лимузинов и луноходов. Pontiac Farago CF428 демонстрировался на ряде автомобильных выставок начала 70-х гг., а затем был передан в частные коллекции. В настоящее время автомобиль находится в коллекции Фрэнка Кампанале - племяннике Фарго.

Collapse )
  • prajt

Благородство на войне и последствия

Это одна из тех историй, после которых пропадает всякое желание играть на войне в благородных рыцарей.
В Первую мировую войну у немецких подводников было принято проявлять благородство по отношению к своим жертвам – имея возможность торпедировать вражеское транспортное судно с экипажем, немецкая субмарина позволяла вражеской команде на шлюпках покинуть судно, и только потом топила пустой корабль.
Иногда такое благородство приводило к печальным результатам.

Пропагандистская открытка по сбору средств для немецкого подводного флота

[Дальше...]

2 сентября 1917 года около 11:55 немецкая подводная лодка U28 под командованием лейтенанта Георга Шмидта к северо-востоку от мыса Нордкап на свое несчастье перехватила британское транспортное судно Olive Branch («Ветвь оливы»), следующее с боеприпасами в Романов-на-Мурмане (будущий город Мурманск). Пароход построили в Глазго в 1912 год, и первоначально дали имя «Беллорадо». Он считался везучим — в феврале 1917 года отбился от немецкой подводной лодки, вступив с ней в артиллерийскую дуэль. В перестрелке погибли три члена экипажа «Беллорадо», но пароход спасся, сменил владельцев и был переименован в «Олив Бранч».

Капитан-лейтенант Г. Шмидт был четвертым командиром U-28, и, несмотря на его талант, успех принадлежал также экипажу и лодке, считавшейся везучей. U-28 построили в 1913 году на верфи в Данциге. Она имела надводное водоизмещение 675, подводное — 867 тонн, длину 64 метра, надводную скорость 16,7 узла, подводную — 9,8 узла и дальность плавания 9779 миль. На вооружении лодка имела четыре торпедных аппарата, шесть торпед, одно 105-мм орудие. Экипаж составлял 39 человек. За пять боевых походов в 1914—1917 гг. она отправила на дно 40 судов противника общим водоизмещением 90 тыс. тонн, повредила три судна и два захватила в качестве приза.

Немецкая подлодка U-28 16 марта 1915 года во время захвата голландского транспортника Batavier V (фото сделано с голландского корабля)



Англичане шли без конвоя из Ливерпуля с грузом взрывчатки, артиллерийских снарядов и военного снаряжения для союзной Российской империи.
Субмарина U28 торпедировала Olive Branch, а после того как пароход был подбит, всплыла в надводное положение и благородно предложила британской команде покинуть судно.
Удивительно, что Olive Branch сразу не взлетел на воздух.

Экипаж U-28 16 марта 1915 года аналогично предлагает голландскому экипажу Batavier V покинуть судно (фото сделано с голландского корабля)



Терпеливо подождав, пока весь экипаж британских моряков, успеет погрузиться в спасательные шлюпки и отплывет на безопасное расстояние от обреченного судна, U-28 открыла огонь из палубного орудия по пустому кораблю. Снаряд со второго выстрела попал в боеприпасы, находящиеся в грузовом трюме. Взрыв был настолько силён, что взрывной волной и обломками судна была нарушена герметичность корпуса субмарины.

Со слов британцев, события развивались так:
«2 сентября торпеда с U-28 угодила в машинное отделение британского судна Olive Branch. К счастью, судно не сразу пошло ко дну, и у его экипажа было достаточно времени, чтобы сесть в спасательные шлюпки. В этот момент подлодка всплыла и приблизилась к тонущему судну на расстояние в две с небольшим сотни метров, чтобы добить его из пушки. Первый же выстрел оказался и последним, причем не только для судна, но и для подлодки. Раздался мощный взрыв — судно везло боеприпасы.
Тяжелый грузовик, перевозившийся на баке судна, взрывом был подброшен высоко в воздух и обрушился прямо на подлодку, которая скоро затонула...»
[1]

Но это еще не конец истории. Большая часть экипажа U-28 незадолго до взрыва вышла на палубу поглазеть, как артиллеристы будут расстреливать и топить «Olive Branch» и поэтому очутилась в воде.

«Несколько немецких подводников поплыли в сторону спасательных шлюпок с Olive Branch, прося взять их на борт. Как потом объясняли английские моряки, шлюпки были заполнены, кроме того, некоторые из немцев были вооружены. Так или иначе, немцев в шлюпки не взяли, и их в конце концов поглотил океан...
Экипажу Olive Branch повезло больше: спустя некоторое время все они (за исключением погибшего при взрыве торпеды кока) высадились на берег в Норвегии»


Погибший экипаж немецкой подлодки U-28



Интересно, почему историки ограничиваются коротким «от взрыва погибла и подводная лодка» — без объяснения причин? Думаю, они не верят в чудеса, которые иногда происходят — когда все звезды и напряжения сходятся в одной точке.



[1] - Андрей Ольховатов. Британские моряки на Русском Севере в Первую мировую войну. Отечественные записки. №6. 2013.



https://oadam.livejournal.com/?skip=30