to4et (to4et) wrote in picturehistory,
to4et
to4et
picturehistory

Category:

С. М. Прокудин-Горский. По пути к Юрезанскому мосту 3. 1910 год и 106 лет спустя.



 С. М. Прокудин-Горский. По пути к Юрезанскому мосту. 1910 год. 771 верста. Моя реставрация. -

Кадрированный вариант -

В этом месте сделано так много снимков, что с названиями просто беда какая-то. Это уже третье фото с таким названием, и здесь оно точно ошибочно, потому что снимок сделан не по пути К, а ОТ Юрезанского моста.
2016 год -

 Снимок сделан в юго-восточном направлении, между опор №282 и №284, на 1796 км. Южно-Уральской железной дороги. Или по старому, на 616 версте Самаро-Златоустовской дороги до 1905-1908 года, и 771 версте после. Фото без зума -

Я не уверен что камень на переднем плане тот-же. Мне показалось что трещина на камне со старого фото, похожа по очертаниям на край современного камня, и по этому я подвинул его на это место в ФШ. Возможно старый снимок сделан за этим камнем, но тогда получается что от камня со старого снимка не осталось практически ничего -

Слева находится крутая скала с приметной трещиной-пещерой. Панорама -

За сто лет всё сильно изменилось, мне удалось найти лишь пару сохранившихся трещинок в скале -

 Лес стал гуще, но выглядит по прежнему молодым. Левый берег реки Юрюзани (на фото справа) подмыли весенние паводки, потому что русло реки, подвинул в сторону правый берег, его конкретно отсыпали щебнем и укрепили проволокой -

Изменились и названия, река ЮрЕзань стала ЮрЮзанью, а Юрезанский мост теперь стал  Смирновым мостом, по названию скалы Смирный гребень, сквозь который проходит железная дорога.
Вид в противоположную сторону "Юрезанский мост." 1910 год -

2016 год, даже стог сохранился :-)  -

 Камень стоящий на переднем плане, Горский снял со всех сторон. С противоположной стороны -

И три кадра сбоку -

Издалека, сбоку камень похож на какой-то памятник.


Железная дорога в этом месте открыта в 1890 году и первые лет пятнадцать была однопутной, а камень-памятник и скала слева были одним целым. -


К 1910 году, железнодорожную насыпь расширили под второй путь, разломав скалу так, что она разделилась на маленькую скалу и отдельно стоящий камушек.
Поезд проходящий в момент съёмки фотосравнения -

 Направление съёмки на карте -

На Гугл карте -
На Яндекс карте -
На Паствью карте -
https://pastvu.com/p/392180

Добраться сюда можно лишь через Усть-Катав, поэтому его история -
1758 - На реке Юрезани, в устье реки Катав, основан железоделательный завод.  Основатели завода компания симбирских купцов и заводчиков — братьев Ивана и Якова Борисовичей Твердышевых и Ивана Семёновича Мясникова.
1773 - Завод беспрепятственно занял отряд пугачёвского полковника И.Н. Грязнова. С Грязновым к Челябинску ушла и часть устькатавцев.
1774 - В мае через поселок прошла правительственная команда подполковника И.И. Михельсона, преследовавшая восставших, а в июне отряд Юлая Азналина, отца Салавата Юлаева,  выполняя указ Пугачева, сжег Усть-Катавский завод и окрестные деревни.
1775 - Завод восстановлен.
1820 - Построена первая каменная церковь, церковь Рождества Христова.
1862 - Продукция Усть-Катавского завода демонстрировалась на всемирной Лондонской промышленной выставке.
1890 - Через Усть-Катав построена  Самаро-Златоустовская железная дорога. Построена  ж.д. станция Усть-Катав. 619 верста. (сейчас Остановочный пункт 1799 км)
1890 - Построен деревянный Французский мост.
1901 - Катав-Ивановский завод начинает строить трамваи.
1911 - Пожар, за три часа сгорело 262 дома.
1914 - Построен железный Французский мост.
1917 - В поселке, мирным путём, установлена Советская власть.
1930 - Закрыта церковь Рождества Христова.
1936 - Взорван Герасимов камень.
1939 - Церковь Рождества Христова переоборудована под продовольственный магазин, главный вход  расположился на месте порушенного алтаря.
1940 - Построены опоры моста на реке Юрюзань. (Будущий Брянский мост)
1941 - В Усть-Катав эвакуированы брянские рабочие с семьями и оборудование  Брянского машиностроительного завода имени С.М. Кирова № 13.
1943 - Посёлок Усть-Катавский завод был преобразован в город «Усть-Катав».
1944 - Завершено строительство Брянского моста на ранее построенных опорах..
1947 - Построен Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова.
1960 - На предприятии создано специальное конструкторское бюро по проектированию трамвайного подвижного состава, которое разработало около 20 моделей трамвайных вагонов.
1969 - Начат выпуск трамваев «КТМ-5М3», ставших самой массовой моделью трамвайного вагона в мире!  (14 991 вагонов)
1972 - Сдан в эксплуатацию молокозавод.
1973 - Заработал хлебозавод.
1977 - Брянский мост закрыли для автомобильного движения, мост
стал только пешеходным.
1980 - Построена новая плотина.
1987 - Построена новая ж.д. станция Усть-Катав, близ посёлка Шубино.
1994 - Открылся железнодорожный и автобусный вокзал.
1991 - Церковь Рождества Христова возвращена верующим.
2015 - Закрыт Кинотеатр «Родина».

Tags: гифка, ретрофото, российская империя, россия
Subscribe
promo picturehistory март 24, 2016 11:48 5
Buy for 50 tokens
ПРОМО блок временно свободен!
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your IP address will be recorded 

  • 0 comments