y4astkoviu (y4astkoviu) wrote in picturehistory,
y4astkoviu
y4astkoviu
picturehistory

Category:

Как угробить бронепоезд: топ-10 от РККА



Бронепоезд — огромная железная штуковина с бронёй как у хорошего танка и орудиями до корабельных включительно. Но даже такие живучие боевые машины можно легко потерять.
Как именно?
Сейчас расскажем!
Всё, увы, по документам РККА...

Одиночество
Бронепоезда воюют дивизионом из двух машин. Эту груду железа после критических повреждений можно эвакуировать под обстрелом с поля боя только другим бронепоездом.

Если начальство фронта, не подумав, разделило дивизион, и один поезд не успел прийти на выручку другому, то дальше всё становится немного предсказуемо.
А всё потому, что вместе и Вермахт бить сподручнее.

Несовместимость железа

... стала проблемой задолго до появления USB-разъёмов. Как минимум одна хорошо документированная попытка эвакуации разбитого бронепоезда в октябре 1941 под Таганрогом зрелищно сорвалась лишь потому, что удар несовместимыми устройствами сцепки катапультировал поезд по железке ещё почти на километр в сторону танков противника.

А всё потому, что стандартизацию не дураки придумали.

Трусость и паника

Перепугавшиеся и паникующие могут бросить и потерять всё что угодно. Даже такую огромную железяку, как бронепоезд. Экипаж в обороне может держаться часами до подхода второго бронепоезда на выручку и наколотить больше десятка танков из уцелевших орудий.
А вот потерявшие голову от страха люди не смогут даже толком подорвать собственный бронепоезд перед бегством.
Всё потому, что боец — это не тот, кто не боится, а тот, кто хоть и боится, но делает.

Таран
Если вывести на рельсы встречный поезд, закрыть от лобового обстрела вагоном с кирпичами и старательно обвешать достаточным количеством взрывчатки, а потом отправить полученный шахид-экспресс вперёд — этого хватит.
Особенно если прикрытие цели растерялось и огонь по локомотиву не повело, а командир бронепоезда не учёл такой подлянки и поставил его так, что орудия поезда просто не могут обстреливать неумолимо приближающийся метко пущенный вражеский утюг.

А всё потому, что думать нужно, кроме как за себя, — таки да, ещё и немножечко за противника.

Вредные излишества
Одинокий классный вагон посреди товарняков и скотовозок обеспечения бронепоезда ну совершенно не выделяется для штурмовиков противника. Разумеется, там не сидит командование бронепоезда в полном составе во главе с майором. Разумеется, его уничтожение на эффективности бронепоезда вообще не скажется.

Да, это сарказм.
А всё потому, что если не совесть надо иметь, то хотя бы помнить, что укрытия на стоянке в уставе не зря прописаны.

Медлительность
Документированное время между началом обстрела противника и ответкой развёрнутых батарей с закрытой позиции большими калибрами в район бронепоезда — около семи минут. Чем дольше поезд стоит на одном месте и выполняет противоречивые огневые задачи в порядке их поступления от пехоты, тем выше шанс, что к вечеру части останутся и без огневой поддержки, и без того бронепоезда.

А всё потому, что домашнее задание по огневой задаче лучше делать сильно заранее.

ПВО
Самолёты противника — они, конечно, поголовно косые. Близкий промах бомбой-соткой разве что землицей броневагон обсыпет и краску поцарапает. Но количество перерастает в качество. Рано или поздно бомба найдёт свою цель.

А всё потому, что с истребителями вовремя договориться, чтобы прикрыли, — совершенно нормально. Сами истребители об этом не договорятся.

Безумству храбрых...
На прямой наводке противотанковых орудий противника бронепоезд превращается в мишень. В ближке с танками противника всё ещё грустнее.
А всё потому, что вести огонь лучше недолго и с закрытой позиции. Даже если для этого отдельный километровый тупичок нужно строителям заказать.

Железнодорожник-дурак
Очень сложно вести эвакуацию бронепоезда по уже разочек взорванным железнодорожниками путям только затем, чтобы узнать, что упираются они в уже взорванный армейскими сапёрами мост.

А всё потому, что нечего верить, что кругом все помнят о каком-то там прикрывающем их отход бронепоезде. Нужно стоять над душой и своевременно рассылать гонцов к соседям.

Об адекватности командования
Наглядное доказательство того, что иногда вермахт — просто противник, а настоящий враг сидит именно что в своём штабе. Неадекватный приказ командования и плохое знание (или незнание вообще!) реальных возможностей бронепоезда погубили куда больше техники, чем вообще кажется возможным. Реальные отчёты 1941–1942 годов уделяют ошибкам вышестоящего командования чуть ли не целый раздел.
А всё потому, что командиру бронепоезда нельзя ждать понимания от вышестоящего начальства. Обеспечить его полностью и заранее — вот чуть ли не первая их боевая задача!

При всей крутизне бронепоезда залогом выживания машины и экипажа в любой момент времени оставались мозги того майора, который им командовал. Умные и расчётливые командиры до конца войны сохраняли машину и экипаж на боевом дежурстве. К сожалению, такое умели не все.
Tags: военные, война, вторая мировая, оружие, ссср, статья, техника, транспорт
Subscribe

Recent Posts from This Community

promo picturehistory март 24, 2016 11:48 5
Buy for 50 tokens
ПРОМО блок временно свободен!
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your IP address will be recorded 

  • 1 comment