Category: авиация

Здравствуй любитель истории!



Это открытое сообщество для всех любителей интересной и познавательной истории. Знаменательные даты, известные личности, тёмные пятна, занимательные рассказы и всё это, вы увидите здесь!

Надеемся на интересные посты и вежливые комментарии!

Листайте странички!


Друзья! Поддержите сообщество на https://yasobe.ru/na/picturehistory . Ваши деньги пойдут только на платный аккаунт и развитие проекта!

Нашим релизерам рекомендуем бесплатный и удобный фотохостинг: https://imageban.ru

Поделитесь ссылкой на сообщество с друзьями!
promo picturehistory kovas 24, 2016 11:48 5
Buy for 50 tokens
ПРОМО блок временно свободен!

Почему Сталин спаянными орденами летчика наградил



Знаменитый советский летчик-истребитель Иван Кожедуб вспоминал своего первого командира майора Игнатия Солдатенко. Майор всегда носил на кителе необычную награду - два ордена Боевого Красного Знамени, спаянные друг с другом. Почему товарищ Сталин приказал изготовить именно такую награду - вспомним сегодня.

Collapse )

"Ураганы" в Заполярье

Истребители Hawker Hurricane из состава 151-го крыла британских ВВС на советском аэродроме Ваенга; Мурманская область; ~ сентябрь-декабрь 1941-го года



151-е крыло британских ВВС было сформировано в июле-августе 1941-го года для защиты британских кораблей при разгрузке в порту Мурманска, а также для обучения советского лётного и технического состава эксплуатации британских истребителей Hawker Hurricane, которые поступали в СССР в рамках советско-британских договоров. Крыло планировалось использовать в СССР до ухудшения погодных условий в середине осени и наступающего вследствие этого периода затишья. В состав 151-го крыла вошли 81-я и 134-я эскадрильи; на вооружении крыла находилось 39 самолётов, а общая численность личного состава крыла составила около 350 человек. Личный состав и техника крыла прибыли в СССР двумя партиями: первая, в составе 24 самолётов и 270 человек прибыла в Мурманск в конце августа на авианосце HMS Argus, остальные прибыли в Архангельск 7-го сентября, при этом самолёты данной партии прибыли в разобранном виде в транспортных контейнерах. Для дислокации крыла был выбран аэродром Ваенга (сейчас - Североморск-1), на котором сосредоточение личного состава и техники крыла было завершено к 12 сентября. Сразу же по прибытию крыло включилось в боевую работу: уже 12-го сентября 5 Hurricane 81-й эскадрильи перехватили немецкий самолёт-разведчик в сопровождении 5 истребителей Ме-109, сбив при этом три истребителя и повредив разведчик ценой потери одного своего истребителя. В активных боевых действиях самолёты 151-го крыла участвовали до 20-х чисел октября 1941-го года, совершив 365 боевых вылетов, сбив при этом 11 истребителей Ме-109 и 3 бомбардировщика Ju-88. После начала арктической зимы в середине октября крыло прекратило полёты и начало передачу техники советской стороне (на базе этой техники был сформирован 78-й истребительный авиационный полк), которая и была завершена к началу ноября. В дальнейшем 151-е крыло планировалось перебросить железнодорожным транспортом на Ближний Восток, однако впоследствии от эти планов отказались и в конце ноября личный состав крыла на борту крейсера HMS Kenya убыл в Великобританию. По прибытию в Великобританию, 7-го декабря 1941-го года, крыло было расформировано

Collapse )

На мирных маршрутах

Пассажирский самолёт Ли-2 польской авиакомпании LOT в аэропорту Лейпцига; ГДР; 1958-й год



Польский компания-авиаперевозчик LOT была организована ещё в 1929-м году и в довоенный период осуществляла перевозки как на внутренних, так и международных линиях. На время Второй мировой деятельность компании была приостановлена. Восстановление деятельности LOT было начато весной 1945-го года - с 1-го апреля 1945-го года. Для восстановления авиапарка фирмы, из состава польских ВВС было передано 10 самолётов Ли-2 и 9 самолётов DC-3 (в самих ВВС имелось 20 самолётов Ли-2, переданных советской стороной в 1944-1945-м гг.). С получением этих машин начались перевозки по маршрутам внутри Польши, а, с открытием 11-го мая того же года маршрута Берлин-Варшава, были открыты и международные перевозки. До конца 40-х гг. количество самолётов Ли-2 в авиапарке LOT было увеличено до 40, при этом использовались как 24-местные пассажирские версии Ли-2П, так и грузовые Ли-2Т.
Во второй половине 50-х гг. начался процесс вывода Ли-2 из эксплуатации и постепенная его замена на современные машины. Последние Ли-2 были сняты с маршрутов в 1967-м году

Collapse )
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Kyushu J7W "Shinden" - утка по-японски.



История создания "Синдена" началась на заре 1942-го года, когда техническая комиссия Императорского флота выдала тактико-техническое задание на перспективный высокоскоростной истребитель-перехватчик, соответствующее требованиям спецификации 17-Си оцу (тип Б), конструкторам Технического Университета "Кайгун Коку Хомбу".

Collapse )

Тайна часов Владимира Высоцкого



На редких архивных фото знаменитого советского актера, барда и поэта Владимира Высоцкого можно рассмотреть на его запястье часы, совершенно нехарактерные для советского гражданина того времени. Всякий, разбирающийся в часовой истории, легко узнает в них знаковую модель французского дома Cartier – четырехугольные часы Santos de Cartier. Как они попали к Высоцкому и куда делись после его безвременной смерти в 1980 году?

Collapse )

Вожак

Бомбардировщик-лидер В-24, с личным именем Minerva, из состава 576-й бомбардировочной эскадрильи 392-й бомбардировочной группы американской 8-й воздушной армии на авиабазе Wending в Англии; ~ 1944-1945-й гг.



Самолёты-лидеры использовались в ходе массовых налётов на Германию в 1944-1945-м гг. Задачей лидеров был сбор самолётов подразделения после взлёта с целью формирования строя. Поскольку задачей лидеров был только сбор самолётов, то в боевых вылетах самолёты не использовались и после формирования строя возвращались на авиабазу. Поскольку лидеры не участвовали в боевых вылетах, то в их роли использовались изношенные самолёты, непригодные для боевых вылетов. На самолётах-лидерах демонтировалось вооружение, наносилась яркая окраска, а также устанавливались дополнительные навигационные огни

Collapse )

«Я вжался в сиденье, что было дальше – не помню»: история пилота, спасшегося в авиакатастрофе.



1 февраля 1985 года под Минском произошла авиакатастрофа, в которой погибли 58 человек. Они были на борту Ту-134. В то утро самолет вылетел из Минска в Ленинград.

Тот февральский день 1985-го года для второго пилота Михаила Хаустова начался как обычно – никаких мистических знаков, никаких предчувствий. Предстоял рейс Минск-Ленинград.

«Самолет был заполнен полностью – 74 пассажира. И самолет нестандартный – он сперва в правительственном отряде был. «Свежая» машина – всего три года пролетала», – вспоминает Михаил.

Collapse )

Сталин и расстрелянный вундер-инженер



В начале 1942 года в одну из секретных германских лабораторий под Берлином доставили необычные обломки Мессершмитта. Этот немецкий истребитель был сбит над советской территорией неизвестным и очень мощным оружием.

Специалисты, изучив гигантскую по авиационным меркам пробоину в обшивке, развели руками. Такое ощущение, что в самолет выстрелили из противотанковой пушки калибром не менее пяти дюймов! Но такое орудие весит пару тонн, поднять такое было не под силу ни одному самолету тех времен.

Collapse )

ymorno.ru, уморно, forum

Самый шумный самолет за всю историю авиации

Шум – это проклятие авиации. Из-за самолетного шума аэропорты выносятся за город, местные жители протестуют против «шумового терроризма», а у пилотов проблема со слухом – профессиональная болезнь.

Развитие авиации сегодня направлено не только на экономичность двигателей, но и на то, как сделать их более тихими. Но полвека назад на такие мелочи никто не обращал особого внимания. Иначе не появился бы самолет, который, по всей видимости, считается самым шумным в мире – шумнее, чем даже знаменитый Ту-95. Знакомьтесь: Republic XF-84H.



Collapse )

Как звездочки оправдали Сталину конструктора



Легендарный создатель истребителей Як - Александр Яковлев вспоминал как над его головой в 1944 году сгустились тучи и одно-единственное фото помогло радикально изменить мнение товарища Сталина. Эта фотография не только спасла Яковлева от опалы, но и весьма неожиданно помогла карьере авиаконструктора.

В 1943 году Яковлев активно работал в своем КБ по созданию более маневренного современного истребителя, получившего впоследствии индекс Як-3. При этом конструктор был вынужден совмещать это с работой в наркомате авиационной промышленности.

Завистники, конструктора, проекты которых были обойдены вниманием, засыпали наркомат и Политбюро жалобами на Яковлева. Якобы, авиаконструктор использовал свое административное положение, чтобы проталкивать самолеты своей конструкции и "зажимал конкурентов" из других КБ.

Collapse )

Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Протесты против постройки аэропорта Нарита в Японии



К началу 60-х старый токийский международный аэропорт, Ханеда, построенный в 31-м году на пляже Токийского залива, и потихоньку расширявшийся «куда место было» (планы конца 30-х о строительстве нового аэропорта на искусственном острове были заброшены в ходе Второй Мировой, хотя начатый было остров в итоге был донасыпан уже в 70-90-х как свалка, сейчас там парк, бейсбольное поле и мусоросжигательный завод) уже начинал задыхаться от перегрузки.

Проблема была в том, что несмотря на острую необходимость расширения, места для этого в тех краях уже не было — если в 30-х это была глубокая окраина, то к 60-м стремительно растущий Токио благополучно догнал свой аэропорт.
Collapse )
ymorno.ru, уморно, forum

ИЛ-40: самолет с «двустволкой» на носу



В истории советской авиации есть множество экспериментальных самолетов необычной внешности, которые так и не пошли в серийное производство, а соответственно не заступили на службу в ряды советских ВВС. Один из таких самолетов — штурмовик ИЛ-40 с необычным носом, напоминающим «двустволку».

Collapse )

ymorno.ru, уморно, forum

Как американцы на вертолете украли советский Ми-24


СН-47 Чинук тащит Ми-24.

Случилось это в 1988 году во время операции "Гора Надежды III". Место действия - Центральная Африка. Между Чадом и Ливией в это время шел военный конфликт.

Ливийцы во время отступления из Уади-Доума оставили свой вертолет Ми-25 "Хинд-Д" (экспортная модель нашего Ми-24) и еще кучу техники и оборудования. Почему Хинд-Д? Ми-24 по классификации НАТО обозначается как "Hind" - "Лань", а экспортный Ми-25, соответственно, Hind-D.

Collapse )

На мирной службе

Тяжёлые бомбардировщики Ту-4 в составе полярной авиации Главного управления Cеверного морского пути



4 бомбардировщика с демонтированным вооружением были переданы из состава Дальней авиации в 1954-1955-м гг. В полярной авиации самолёты использовались для проведения ледовой разведки в отдалённых секторах, а также обеспечения дрейфующих научно-исследовательских станций. Самолёты использовались до начала 60-х гг.

Collapse )

На югославской службе

Штурмовики Ил-2 в югославских военно-воздушных силах



Первые штурмовики Ил-2 были получены из СССР в конце 1944-го года. Самолёты прибыли для вооружения формируемой при активной советской помощи югославской 42-й штурмовой авиационной дивизии (в составе 3-х полков - 421-го, 422-го и 423-го полков), и всего было получено 122 линейных штурмовика Ил-2М3 и 3 учебных спарки УИл-2. Из этого же числа 17 самолётов было выделено для учебного центра, расположившегося на аэродроме Земун, на котором осуществлялась подготовка лётного состава. Дивизия завершила формирование в январе 1945-го года и с того же месяца части дивизии включились в боевые действия, и всего до завершения войны самолёты дивизии совершили 732 боевых вылета. Непосредственно в ходе вылетов было потеряно 3 самолёта, однако вследствие повреждений, полученных в ходе боевых вылетов, а также лётных происшествий, к началу мая количество боеготовых самолётов сократилось до 40 машин. После официального завершения войны, в период 17-29-го мая самолёты 42-й дивизии привлекались для поддержки частей Югославской народной армии, действовавших против опорных пунктов усташей в устье Савы.

Collapse )

Неудачный заход

Американский опытный транспортный самолёт McDonnell 119



Разработка самолёта McDonnell 119 была начата американской авиастроительной корпорацией McDonnell Aircraft в 1957-м году в рамках конкурса на опытный учебный/транспортный самолёт UTX/UCX (Utility-Trainer Experimental/Utility-Cargo Experimental), объявленный ВВС США. Опытный самолёт был построен в следующем, 1958-м, году, а первый полёт машина совершила 11-го февраля 1959-го года

Collapse )
ymorno.ru, уморно, forum

Как летчики разных стран отмечали свои победы?





Советские летчики отмечали победы красными звездочками. Появилась даже поговорка: «пририсовать звездочку на фюзеляж», то есть отметить очередную победу. Но наши пилоты в этом отношении были единственными. Летчики других стран – англичане, французы, американцы – вполне резонно считали, что сбитые самолеты надо помечать символами не тех, кто их сбил, а знаками тех, кого сбили. То есть символами врага. Кстати, советские летчики вначале войны тоже рисовали вместо звездочек перечеркнутые свастики, но потом командование такую практику запретило и разрешило изображать только звёзды, как символ победы, а не сбитый вражеский самолет.

Collapse )

Сам прилетел: как США «подарили» Советскому Союзу секретный беспилотник.



В ноябре 1969 года в Советский Союз из США пришёл удивительный подарок — изящный летательный аппарат, очень похожий на знаменитый стратосферный разведчик SR-71 Blackbird, только маленький — всего три метра в длину.

Collapse )

В рабочей обстановке

Истребители Як-1 из состава 1-й эскадрильи 6-го гвардейского истребительного авиационного полка 62-й истребительной авиационной бригады авиации Черноморского флота на аэродроме Херсонес в Севастополе; 1942-й год



Collapse )
зимнее

После аварии в музей

"На боpту самолета разговаривают двое, мужчина и женщина:- Вpоде бы все спят , пойдем... Встают идут :- Вот тут свободный... Hикто не видит, заходи пеpвой...
Hемножко тесновато... Позволь, я сяду. Ты пpезеpватив захватил? Быстpей натягивай!
Шумное сопение. Фразы: Это что-то! Великолепно... Пpотяжный вздох.
Шипение по гpомкоговоpящей связи и затем голос:
Collapse )

Воздушные извозчики

Пассажирские самолёты Ли-2 венгерско-советской авиакомпании Maszovlet в будапештском аэропорту, расположенном в Будаёрш, одном из пригородов Будапешта; август 1948-го года



Авиакомпания Maszovlet (Венгерско-советское акционерное общество гражданской авиации) была образована в марте 1946-го года. Первоначально авиапарк компании составлял 5 транспортно-пассажирских самолётов Ли-2 и 3 По-2. В период с 1947-го по 1952-й гг., в связи с ростом объема перевозок и потерями в авиапарке, компании Maszovlet было передано ещё 8 Ли-2. В 1954-м году советская доля в Maszovlet была выкуплена венгерской стороной и авиакомпания была переименована в Malev (Венгерские авиалинии). Самолёты Ли-2 использовались Malev до 1964-го года после чего оставшиеся были переданы венгерским военно-воздушным силам. За время эксплуатации в авиакатастрофах было потеряно 3 самолёта

Collapse )
никулин

Как это было. Курский летчик посадил горящий самолет на клеверное поле

15 августа Airbus A321 совершил аварийную посадку в Подмосковье. В двигатели самолёта, на борту которого находились 226 пассажиров и семь членов экипажа, попали несколько чаек, из-за чего пилотам пришлось экстренно посадить машину на кукурузном поле, не выпуская шасси. Еще в 1982 году экипаж самолета «Ан-24», который летел из Курска в Одессу, смог посадить лайнер на клеверном поле.



Collapse )