Category: производство

Здравствуй любитель истории!



Это открытое сообщество для всех любителей интересной и познавательной истории. Знаменательные даты, известные личности, тёмные пятна, занимательные рассказы и всё это, вы увидите здесь!

Надеемся на интересные посты и вежливые комментарии!

Листайте странички!


Друзья! Поддержите сообщество на https://yasobe.ru/na/picturehistory . Ваши деньги пойдут только на платный аккаунт и развитие проекта!

Нашим релизерам рекомендуем бесплатный и удобный фотохостинг: https://imageban.ru

Поделитесь ссылкой на сообщество с друзьями!
promo picturehistory март 24, 2016 11:48 5
Buy for 50 tokens
ПРОМО блок временно свободен!

В капиталке

Капитальный ремонт автобусов ГАЗ-03-30 на Тартуском авторемонтном заводе; ~ начало 50-х гг.



Авторемонтный завод в городе Тарту в Эстонии был основан в сентябре 1949-го года. Завод предназначался для ремонта разнообразной автомобильной техники, в том числе и пассажирских автобусов ГАЗ-03-30, капитальный ремонт которых на заводе освоили в 1950-м году. В дальнейшем на предприятии помимо капитального ремонта автотехники, освоили и производство автобусов и фургонов на базе грузового автомобиля ГАЗ-51

Collapse )

Король советских танков, сделавший невозможное

26 ноября (9 декабря) 1905 года в местечке Томашполь Ямпольского уезда Подольской губернии в семье портного Моисея Зальцмана родился сын Исаак. В семье было семеро детей. Во время Гражданской войны в России черносотенные еврейские погромы были в порядке вещей: погромщики не щадили ни женщин, ни детей, ни старых, ни малых. Во время одного из погромов Моисея Зальцмана сильно покалечили, и он вскоре умер.



Collapse )

Юбилейный

Миллионный грузовой автомобиль, выпущенный Уральским автомобильным заводом, на сборочном конвейере завода



Миллионный автомобиль был собран 21-го января 1986-го года и им стал грузовой автомобиль повышенной проходимости Урал-4320

Collapse )

Для нужд строительства

Восточногерманский строительный самосвал Picco Max



Строительный самосвал Picco Max был создан в начале 1960-х гг. конструкторами завода Brandiser Maschinen- und Apparatebau KG и представляет собой развитие концепции строительных самосвалов Picco I и Picco II, выпускаемых предприятием с 1957-го года. Самосвал Picco Max был создан с использованием узлов и агрегатов грузового автомобиля Robur LO 2500, производство которого было освоено автомобильной промышленностью ГДР в 1961-м году. Самосвал выпускался в двух модификациях: Max III и Max IV, отличавшихся между собой двигателем. Модификация Max III оснащалась трёхцилиндровым рядным дизельным двигателем мощностью 38 л.с., Max IV получил 4-цилиндровый двигатель мощностью в 52 л.с. В остальном обе модификации оснащались одинаковым самоопрокидывающимся кузовом объемом 2 куб.м, а грузоподъемность машины в комплектации Max IV составляла до 2,5 тонн. Стоит отметить что серийные самосвалы оснащались открытой кабиной, но впоследствии, во время эксплуатации, кабина переоборудовалась в закрытую. Серийное производство самосвалов было начато в 1962-м году на предприятии Brandiser Maschinen- und Apparatebau KG, однако в 1964-м году было перенесено на VEB Fahrzeugwerk Mölkau. Производство Picco Max продолжалось до 1968-го года.

Collapse )
зимнее

"SINGER" со старого чердака

Швейная машинка "SINGER" со старого чердака в Арборетуме Мустила (Музей быта, Финляндия). Это ножная машинка. У моей бабушки была ручная машинка "SINGER", на ней можно было шить толстую кожу.
Зингер не изобретал швейной машины :
Collapse )

Излишки производства

Нераспроданные французские легковые автомобили бизнес-класса Citroën DS, т.н. "Богини", на заводской площадке завода фирмы Citroën в Флинсе, пригороде Парижа; декабрь 1974-го года



Collapse )

Проба пера

Опытные легковые автомобили ЗИМА-1 и ЗИМА-2



В середине 60-х гг. конструкторы строящегося автомобильного завода в Ижевске началась разработка автомобиля собственной конструкции. Новая разработка разрабатывалась на базе легкового автомобиля Москвич-408, который планировали запустить в производство в Ижевске, однако имел упрощённую конструкцию кузова, ставшего двухдверным; двигатель и ходовая часть заимствовались при этом без изменений. Двухдверная машина получила название ЗИМА-1.
В 1966-м году была создана и следующая машина от конструкторов автозавода в Ижевске - уже четырёхдверный седан, получивший название ЗИМА-2. Автомобили получили номера 00-01 (ЗИМА-1) и 00-02 (ЗИМА-2). Работы по автомобилям ЗИМА были прекращены с началом серийного производства на заводе автомобилей Москвич-408, первый из которых был собран 12-го декабря 1966-го

Collapse )
Купчиха

Мадера - солнечное вино из Крыма

Всем, кто еще не знаком с этим замечательным вином, мы настоятельно советуем узнать про него и попробовать. И даже не  только для того, чтобы  насладиться его  уникальным вкусом: мадера (а именно о ней сегодня пойдет речь), способна преобразить самые будничные и простые блюда при использовании в кулинарии. Это вино одновременно обладает светлой окраской, интенсивным вкусом каленого орешка и карамели, который сочетается с тонинами дубовой бочки и винограда, и приятным, не резким сладким вкусом.
Мадера абсолютно незаменима: ей можно «украсить» домашний бульон, и паштет, и выпечку,  и десерты и в этом деле вы не найдете ей равных.

Мы впервые  узнали   об этом  вине в Крыму, хотя эталоном считается, конечно, португальская мадера. На крымских прилавках сейчас можно выбирать между мадерой производства винзавода «Массандра» и вином Коктебельского завода марочных вин. Для кулинарных целей лучше выбрать первую, а если хотите насладиться  именно вкусом вина – обратите внимание на вторую.

Береговая линия Коктебеля:



Collapse )
ymorno.ru, уморно, forum

Редкие фотографии из архива ЗиЛа

Один из сотрудников уже несуществующего Завода имени Лихачева (ЗиЛ) опубликовал в сети архивные снимки, найденные им на предприятии. На фотографиях запечатлены как известные серийные модели, так и экспериментальные прототипы, о которых вы, скорее всего даже не слышали.


Изотермический фургон на шасси ЗиЛ-4331.



Collapse )

Междугородняя Ракета

Югославский междугородний автобус Dubrava D5 GT Raketa



32-местный междугородний автобус Dubrava D5 GT Raketa выпускался в период с 1958-го по 1963-й гг. Загребским автобусным заводом TAZ (Tvornica Autobusa Zagreb). В конструкции автобуса были использованы узлы и агрегаты, поставляемые заводами FAP из города Прибой (Fabrika automobila Priboj) и Сараевским автозаводом FAMOS (Fabrika Motora Sarajevo), осуществлявших лицензионное производство грузовых автомобилей Saurer 5GF-L. Автобус Dubrava D5 оснащался 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 130 л.с. и пятиступенчатой механической коробкой передач, и мог развивать скорость до 90 км/ч.

Collapse )

В минуты тишины

Серия снимков, сделанных в июне-июле 1968-го года на заводе американской корпорации Ford Motors в Диборне и на котором собирались автомобили Ford Mustang и Mercury Cougar. Снимки сделаны во время забастовки рабочих завода, организованной Объединённым профсоюзом работников автомобильной промышленности (United Automobile Workers)



Collapse )
ymorno.ru, уморно, forum

Wrangler: история бренда

Одной из трех главных фигур американского денима, без сомнения, является Wrangler, который стоит в ряду с такими великанами как Levi’s и Lee. Сам Wrangler – настоящая американская икона, воплощающая в себе ценности тех, кто много работает, уважает индивидуальность и носит джинсы.



Collapse )

Транспорт для прогулок

Прогулочный автопоезд "Кубань"



Автопоезд "Кубань" предназначался для проведения прогулочно-развлекательных поездок. Автопоезд был создан конструкторами Краснодарского механического завода. "Кубань" состояла из тягача, изготовленного на шасси грузового автомобиля УАЗ-452Д и прицепа, созданного с использованием узлов прицепа ГАЗ-704, в которых были размещены пассажирские кресла. Автопоезд выпускался в 1970-х гг. Краснодарским заводом малой серией и поставлялся в парки культуры и отдыха

Collapse )

Из аэродромной свиты

Аэродромный автолифт АЛ-1




Данный самоходный подъемный механизм, предназначенный для проведения погрузки/выгрузки самолётов, был создан в 1959-м году Рижским авиаремонтным заводом № 85 Министерства гражданской авиации СССР. При создании подъемника было использовано шасси грузового автомобиля ГАЗ-51, на котором были размещены кабина оригинальной разработки и кузов-фургон. Кузов-фургон оснащался гидравлическим подъемным механизмом и мог подниматься на высоту до 4 метров. Автолифты АЛ-1 производились малой серией с 1959-го по 1964-й гг. на мощностях Рижского завода

Collapse )