Category: транспорт

Здравствуй любитель истории!



Это открытое сообщество для всех любителей интересной и познавательной истории. Знаменательные даты, известные личности, тёмные пятна, занимательные рассказы и всё это, вы увидите здесь!

Надеемся на интересные посты и вежливые комментарии!

Листайте странички!


Друзья! Поддержите сообщество на https://yasobe.ru/na/picturehistory . Ваши деньги пойдут только на платный аккаунт и развитие проекта!

Нашим релизерам рекомендуем бесплатный и удобный фотохостинг: https://imageban.ru

Поделитесь ссылкой на сообщество с друзьями!
promo picturehistory март 24, 2016 11:48 5
Buy for 50 tokens
ПРОМО блок временно свободен!

В капиталке

Капитальный ремонт автобусов ГАЗ-03-30 на Тартуском авторемонтном заводе; ~ начало 50-х гг.



Авторемонтный завод в городе Тарту в Эстонии был основан в сентябре 1949-го года. Завод предназначался для ремонта разнообразной автомобильной техники, в том числе и пассажирских автобусов ГАЗ-03-30, капитальный ремонт которых на заводе освоили в 1950-м году. В дальнейшем на предприятии помимо капитального ремонта автотехники, освоили и производство автобусов и фургонов на базе грузового автомобиля ГАЗ-51

Collapse )

"Kriegslok" или что за трофей достался в 1943г. во время войны с Германией советским машинистам?

Шёл 1941 год. Фашистская Германия под руководством Гитлера решается на самый дерзкий шаг - развернуть войну на Восточном фронте. Немецкие войска вероломно и без предупреждения о начале войны вторгаются 22 июня на территорию СССР. Но блицкрига на который они так здесь рассчитывали не случилось. Это не Европа, которую им всю удалось пройти буквально парадным маршем за пару месяцев. Бескрайние просторы европейской части России и суровые климатические условия заставили немцев совершенно по иному взглянуть на концепцию ведения войны на Восточном фронте. Это касалось не только армии, но и её тылового обеспечения. Основными транспортными артериями для снабжения войск в те годы были железные дороги.


Немецкий паровоз серии BR44.

Collapse )

В северном исполнении

Пассажирский автобус ЛиАЗ-677А Север



Автобус 677А представляет собой модификацию серийного пассажирского автобуса ЛиАЗ-677, предназначенный для эксплуатации в северных регионах страны в условиях пониженных температур (до -60 град.С). Автобус получил изменённую компоновку - планировка сидений стала четырёхрядной, автобус получил улучшенную теплоизоляцию кузова и двойные стёкла. Вместимость автобуса несколько, до 66 человек против 80 у базовой, однако количество сидячих мест возросло до 34. Автобус выпускался малой серией с 1967-го года и всего, по различным данным, выпущено до 11 автобусов в северном исполнении

Collapse )

На ближний экспорт

Пассажирские автобусы ЛиАЗ-677 в системе общественного транспорта ГДР



Автобусы ЛиАЗ-677 поставлялись в ГДР с 1970-го года до конца 80-х гг. В Германию поставлялись автобусы в экспортном исполнении, имевшие изменённую светотехнику (квадратные передние фары, задние фонари от автобусов Ikarus), а также другие декоративные улучшения. В целом в ГДР поступило 3 308 автобусов

Collapse )
зимнее

Старый вокзал в Лусто

Здание старого железнодорожного вокзала в Лусто (Финляндия).
я писала про вокзал в Приозерске: в национальном министерстве железных дорог Финляндии ответили, что здание построено в 1916 году по проекту и дизайну архитектора Бруно Лоренца Гренхольма, он разрабатывал типовые проекты и дизайн основных железнодорожных строений в тот период. И есть также мнение, что архитектором проекта был Туре Хеллстрём, помощник главного архитектора финских железных дорог.
Здание вокзала в Лусто, вид со стороны железной дороги
Collapse )
зимнее

Тепловоз ТЭП80-0002

Тепловоз ТЭП80-0002, «Самый быстрый пассажирский тепловоз в мире»
Опытный пассажирский тепловоз, производившийся в СССР с 1988 по 1989 год на Коломенском тепловозостроительном заводе. Всего построено 2 тепловоза данной серии.
Collapse )
ymorno.ru, уморно, forum

Биндюжники – кто они такие и зачем вставали в пивной



Бессмертный шлягер Л. Утесова «Шаланды полные кефали…» задает нам сразу несколько интересных вопросов: кто они, эти загадочные биндюжники, зачем они сидели в пивной и дружно вставали, когда туда заходил моряк Костя?

Оказывается, это вовсе не обычные постояльцы портовых питейных заведений.

Collapse )

ymorno.ru, уморно, forum

Как "Казаки" Великобританию покоряли...


"Ukrainian Cossack" – работа Павла Попова

Марка “Cossack” (а по-русски “Казак”) объединяла несколько моделей советских мотоциклов, которые продавались в основном в Великобритании фирмой Satra Belarus и в Австралии фирмой Capitol Motors. За границей “Cossack” стало именем нарицательным – так со временем стали называть абсолютно любой мотоцикл производства СССР, России, Украины или Белоруссии.

Collapse )

зимнее

Тепловоз в стиле "Модерн"

Тепловоз ЩЭЛ1 (Щ-эл-1; ГЭ-001 и он же Юэ002) - это первый дизельный локомотив российской постройки. Он был построен в Петрограде, в 1922- 1924 годах, по проекту инженера Якова Гаккеля при участии конструктора паровозов Александра Раевского. Строился совместными усилиями Балтийского судостроительного завода (установка дизеля и общая сборка локомотива), завода "Красный путиловец" (изготовление кузова и ходовых частей). На тепловозе были установлены демонтированный с подводной лодки «Лебедь»
Collapse )

Трагедия трамвая №8

Крупнейшая трамвайная катастрофа произошла в Ленинграде в 1930 году


До конца 1930-х годов ленинградская трамвайная катастрофа была хорошо известна и памятна не только в Ленинграде, но и во всём Советском Союзе

Collapse )

ymorno.ru, уморно, forum

Мотоцикл "Москва"



В 1955 году вышел фильм "Дело Румянцева". Друг главного героя - шофер Павел Евдокимов, держит в своей комнате мотоцикл с надписью "Москва". Именно на него забирается усыновлённым Павлом мальчишка.



Что же это за мотоцикл?

Collapse )

Югослав с немецкими корнями

Междугородний автобус Mercedes-Benz O302 югославского производства



В 1969-м году между югославским правительством и немецким концерном Mercedes-Benz было заключено соглашение, согласно которому была приобретена лицензия на производство грузовых автомобилей и пассажирских автобусов на территории Югославии, и в том же году началось и серийное производство машин на югославских предприятиях.
Производство автобусов было организовано на автобусном заводе в Загребе - Tvornica Autobusa Zagreb, а затем и на заводе в Скопье - заводе 11. oktomvri. Первоначально предприятиями выпускались автобусы в комплектации на 45 мест, но в начале 70-х гг. перешли на выпуск 51-местных автобусов. Автобусы, выпускаемые югославскими предприятиями отличий от немецких оригиналов не имели. Выпуск автобусов серии О302 продолжался до 1977-го года, после чего заводы перешли на выпуск, современной модели О303, также организованный по немецкой лицензии

Collapse )
зимнее

Грузовой электровоз

В 1932 г. в СССР для работы на Сурамском перевале Закавказской железной дороги поступили 8 электровозов С, построенных американской фирмой Дженерал Электрик. Заводы Коломенский и Динамо построили в 1932-1934 гг. 21 аналогичный электровоз Сс (Сурамский советский) Эти локомотивы стали первым типом магистрального электровоза на железных дорогах СССР.
Collapse )

Апокалипсис Российской империи.

По книге В. Владимирова «Карательная экспедиция отряда лейб-гвардии Семёновского полка в декабрьские дни на Московско-Казанской железной дороге».

16 декабря 1905 года из Москвы выехал отряд лейб-гвардии Семёновского полка. Он следовал по Московско-Казанской железной дороге и на протяжении ста с лишком вёрст ознаменовал свой путь кровавыми деяниями, которые будут отнесены к ярким моментам революционного движения в России и нанесены на страницы истории.
Весь этот путь от станции Москва и до станции Голутвино обильно полит человеческой кровью.

Карательная экспедиция Семёновского полка зада­лась целью отомстить народу за все его стремления к свободе, к свету, к улучшению своего экономического быта, отомстить за нераспорядительность, бессилие и преступность правительства и достойно наказать народ за все его попытки... для устрашения населения в настоящем и для примера ему в будущем. По указаниям полученным свыше, а полк был направлен Николаем II, следовало примерно наказать железнодорожников, которые практически парализовали движение эшелонов на восток.

Отомстить — сильно, жестоко; несущественно только— отомстить в лице ли истинных виновников революционного движения, или в лице случайно встретившихся, невинных людей. 

Collapse )

Многоцелевой вариант

Чехословацкий пассажирский автобус Karosa NO 80



Автобус NO80 был создан в 1960-1961-м гг. автобусным заводом Karosa из города Высоке Мито. Автобус состоял из полуприцепа, созданного на основе городского автобуса Škoda 706 RTO, выпускавшегося фирмой Karosa, и седельного тягача Škoda-LIAZ 706 RTTN. В полуприцепе могло разместиться 80 пассажиров, из них 51 - на сидячих местах. Karosa NO80 предназначался для использования в роли служебного транспорта для предприятий и вооружённых сил и согласно задумке конструкторов, использование подобного автобуса должно было повысить интенсивность использования техники, избегая простоя автобуса между рейсами - после доставки пассажиров полуприцеп-автобус можно было оставить и использовать тягач отдельно.
Автобус NO 80 был выпущен в единственном экземпляре, который эксплуатировался предприятиями Службы государственного автотранспорта Чехословакии Československá státní automobilová doprava. В предприятиях CSAD автобус по двойному назначению - и как автобус, и как обычный седельный тягач, отрабатывая идею конструкторов Karosa, однако не смотря на полученный опыт идея NO 80 развития не получила - всё внимание конструкторов Karosa переключилось на подготовку новой серии автобусов, S-серии. Единственный же опытный экземпляр NO 80, после кочевания по ряду автопредприятий, в 1962-м году оказался в Братиславе, где и использовался до конца 70-х гг., после чего в связи с износом был списан, но в 2000-х гг. автобус был найден и к 2008-му году восстановлен, после чего стал демонстрироваться на различных ретро-выставках

Collapse )
зимнее

Паровозная "овечка"

Паровозы серии "О" были основным типом грузового паровоза на российских железных дорогах в дореволюционный период. Серия "О" как раз означает "Основной тип".
В годы гражданской и Великой Отечественной войны многие паровозы серии "О" были одеты в броню, и их использовали в составе бронепоездов, для которых они подходили по маневренности и по габариту.
На фото, крайняя слева: Товарный паровоз, год выпуска-1902. 0в-6640.
Collapse )
зимнее

Почтовый вагон Российской империи

Этот четырёхосный почтовый вагон был построен Русско-Балтийским вагоностроительным заводом в Риге в 1902 году. В Государственном историческом архиве Латвии были найдены заводские чертежи этого вагона, с которых были сняты копии.
Collapse )
ymorno.ru, уморно, forum

Мобильный зал ожидания от немецкой компании Trepel (один был даже у "Аэрофлота"!)

Скорее всего вы никогда не слышали про немецкую компанию Trepel. Она была основана в 1946 году и существует до сих пор, являясь одним из лидеров в очень узкоспециализированной нише. Она производит спецтехнику для аэропортов. В первую очередь - это грузовые подъемники, позволяющие загружать или разгружать самолеты, и тягачи для самолетов.



Сегодня рассказ об одном уникальном аппарате, сделанном компанией в 1985 году. Он получил название Trepel Lift Lounge. В вольном переводе это можно интерпретировать как "мобильный зал ожидания".

Collapse )

Дизельные пробы

Опытный автобус ЛиАЗ-677Д



Модификация городского автобуса ЛиАЗ-677, оснащённая дизельным двигателем, была создана конструкторами Ликинского автобусного завода в 1967-1968-м гг. Автобус оснащался 6-цилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-233 мощностью 180 л.с. и механической коробкой передач. Двигатель был размещён под полом салона, что позволило изменить компоновку салона. Также автобус ЛиАЗ-677Д отличался отсутствием капота и наличием гофрированных бортов. Автобус был выпущен в единственном экземпляре и находился в эксплуатации до середины 70-х гг.

Collapse )

Междугородняя Ракета

Югославский междугородний автобус Dubrava D5 GT Raketa



32-местный междугородний автобус Dubrava D5 GT Raketa выпускался в период с 1958-го по 1963-й гг. Загребским автобусным заводом TAZ (Tvornica Autobusa Zagreb). В конструкции автобуса были использованы узлы и агрегаты, поставляемые заводами FAP из города Прибой (Fabrika automobila Priboj) и Сараевским автозаводом FAMOS (Fabrika Motora Sarajevo), осуществлявших лицензионное производство грузовых автомобилей Saurer 5GF-L. Автобус Dubrava D5 оснащался 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 130 л.с. и пятиступенчатой механической коробкой передач, и мог развивать скорость до 90 км/ч.

Collapse )